Wysokowydajny, chłodzony wodą silnik elektryczny PMSM z magnesami trwałymi

Co to jest stały magnes silnik synchroniczny?

MOTOR SYNCHRONOWSKI Z MAGNETEM PERMANENTEM składa się głównie ze statora, wirnika, podwozia, przedniej i tylnej osłony, łożysk itp.Struktura statora jest zasadniczo taka sama jak w przypadku zwykłych silników asynchronicznych, a główną różnicą pomiędzy silnikiem synchronicznym magnetem stałym a innymi rodzajami silników jest jego wirnik.

Materiał magnetyczny stały z wstępnie namagnesowanym (naładowanym magnetycznie) magnetycznym na powierzchni lub wewnątrz magnetycznego stałego silnika zapewnia niezbędne pole magnetyczne szczeliny powietrznej dla silnika.Ta struktura wirnika może skutecznie zmniejszyć objętość silnika, zmniejszyć straty i zwiększyć wydajność.

Analiza zasady technicznych zalet silnika magnetycznego

Zasada silnika synchronicznego z magnesem stałym jest następująca: w statorze silnika, owijającym się w trójfazowy prąd, po prędkości wejścia,będzie tworzyć obracające się pole magnetyczne dla windingu statora silnikaPonieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem stałym, biegun magnetyczny magnesu stałego jest stały,zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, obracające się pole magnetyczne generowane w statorze będzie napędzać wirnika do obrotu, Prędkość obrotu wirnika jest równa prędkości obrotowego bieguna wytwarzanego w statorze.

Dzięki zastosowaniu magnetów stałych do dostarczania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a pojemność projektowa może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.W tym samym czasie, zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnetów stałych rotora, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika,co sprawia, że zakres prędkości silników synchronicznych magnetów stałych jest szerszyW przypadku wielobiegunowych wirników magnetów stałych prędkość znamionowa może wynosić tylko jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia przez zwykłe silniki asynchroniczne.

Szczególnie w środowisku zastosowań o niskiej prędkości i wysokiej mocy silnik synchroniczny z magnesem stałym może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości,w porównaniu z zwykłym silnikiem z reduktorem, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnetem stałym.

Struktura silnika PM

Struktury silników PM można podzielić na dwie kategorie: wewnętrzne i powierzchniowe.Silnik powierzchniowy PM może mieć magnesy na lub włożone na powierzchni wirnikaPozycjonowanie i konstrukcja wewnętrznego silnika magnetów stałych mogą się znacznie różnić.Magnesy silnika IPM mogą być wstawiane jako duży blok lub rozstawiane, gdy zbliżają się do rdzeniaInną metodą jest wbudowanie ich w wzór szpiku.