Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
Silnik PMSM z małym prądem stojana |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Polacy: |
2,4,6,8,10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Cechy: |
Mały prąd stojana o dużej pojemności |
Praca: |
ODM, OEM |
Nazwa: |
Silnik PMSM z małym prądem stojana |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Polacy: |
2,4,6,8,10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Cechy: |
Mały prąd stojana o dużej pojemności |
Praca: |
ODM, OEM |
Mały prąd stojana Silnik elektryczny PMSM o dużej pojemności 5,5 kW-3 mw
Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
SILNIK SYNCHRONICZNY Z MAGNETYCZNYM STAŁYM składa się głównie ze stojana, wirnika, podwozia, przedniej i tylnej pokrywy, łożysk itp. Struktura stojana jest zasadniczo taka sama jak zwykłych silników asynchronicznych, a główna różnica między synchronicznym magnesem trwałym silnik i inne rodzaje silników to jego wirnik.
Materiał magnesu trwałego ze wstępnie namagnesowanym (naładowanym magnetycznie) magnesem na powierzchni lub wewnątrz magnesu stałego silnika zapewnia niezbędną szczelinę powietrzną pola magnetycznego dla silnika.Ta struktura wirnika może skutecznie zmniejszyć objętość silnika, zmniejszyć straty i poprawić wydajność.
Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi
Silniki z magnesami trwałymi to silniki elektryczne, które wykorzystują magnesy trwałe zamiast elektromagnesów do wytworzenia pola magnetycznego wymaganego do działania silnika.Magnesy te są zwykle wykonane z pierwiastków ziem rzadkich, takich jak neodym lub samar-kobalt, które mają silne właściwości magnetyczne.Zastosowanie magnesów trwałych eliminuje potrzebę stosowania oddzielnego źródła zasilania do wytwarzania pola magnetycznego, co skutkuje bardziej wydajną i kompaktową konstrukcją silnika.Silniki z magnesami trwałymi są powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach, takich jak pojazdy elektryczne, turbiny wiatrowe i maszyny przemysłowe.
Dzięki zastosowaniu magnesów trwałych do wytwarzania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a projektowana moc może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.Jednocześnie zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnesów trwałych wirnika, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika, co powoduje poszerzenie zakresu prędkości obrotowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi.W przypadku wielobiegunowych wirników z magnesami trwałymi prędkość znamionowa może wynosić zaledwie jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.
Szczególnie w środowisku aplikacji o małej prędkości i dużej mocy, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości, w porównaniu ze zwykłym silnikiem plus reduktor, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnesami trwałymi .
Struktura silnika PM
Konstrukcje silników PM można podzielić na dwie kategorie: wewnętrzne i powierzchniowe.Każda kategoria ma swój podzbiór kategorii.Powierzchniowy silnik z magnesami trwałymi może mieć magnesy na powierzchni wirnika lub w nim być, aby zwiększyć solidność konstrukcji.Pozycjonowanie i konstrukcja wewnętrznego silnika z magnesami trwałymi mogą się znacznie różnić.Magnesy silnika IPM można wstawić jako duży blok lub naprzemiennie, gdy zbliżają się do rdzenia.Inną metodą jest osadzanie ich we wzorze szprych.
Różnice między silnikiem z magnesami trwałymi a silnikiem asynchronicznym:
01. Struktura wirnika
Silnik asynchroniczny: Wirnik składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie wirników klatkowych i drutowych.Wirnik klatkowy jest odlewany z aluminiowych prętów.Pole magnetyczne pręta aluminiowego przecinającego stojan napędza wirnik.
Silnik PMSM: Magnesy trwałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika i są wprawiane w ruch obrotowy przez wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie zgodnie z zasadą, że bieguny magnetyczne tej samej fazy przyciągają różne odpychania.
02. Wydajność
Silniki asynchroniczne: muszą pobierać prąd ze wzbudzenia sieci, co powoduje pewną utratę energii, prądu biernego silnika i niskiego współczynnika mocy.
Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest wytwarzane przez magnesy trwałe, wirnik nie potrzebuje prądu wzbudzającego, a wydajność silnika jest lepsza.
03. Objętość i waga
Zastosowanie wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi sprawia, że pole magnetyczne szczeliny powietrznej silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest większe niż w przypadku silników asynchronicznych.Rozmiar i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymi.Będzie o jeden lub dwa rozmiary mniejsze niż silniki asynchroniczne.
04. Prąd rozruchowy silnika
Silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez energię elektryczną o częstotliwości sieciowej, a prąd rozruchowy jest duży, który może osiągnąć 5 do 7 razy prąd znamionowy, co ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwili.Duży prąd rozruchowy powoduje wzrost spadku napięcia rezystancji upływowej uzwojenia stojana, a moment rozruchowy jest mały, więc nie można uzyskać rozruchu przy dużym obciążeniu.Nawet jeśli używany jest falownik, można go uruchomić tylko w zakresie znamionowego prądu wyjściowego.
Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia znamionowych wymagań wyjściowych reduktora.Rzeczywisty prąd rozruchowy jest mały, prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment rozruchowy jest duży.
05. Współczynnik mocy
Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą pochłaniać dużą ilość prądu biernego z sieci energetycznej, duży prąd rozruchowy silników asynchronicznych spowoduje krótkotrwały wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pewne uszkodzenia do urządzeń sieci elektroenergetycznej i transformatorów.Konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy biernej, aby zapewnić jakość sieci elektroenergetycznej i zwiększyć koszty użytkowania urządzeń.
W wirniku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi nie występuje prąd indukowany, a współczynnik mocy silnika jest wysoki, co poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensatora.
06. Konserwacja
Konstrukcja silnika asynchronicznego + reduktora będzie generować wibracje, ciepło, wysoką awaryjność, duże zużycie smaru i wysokie koszty konserwacji ręcznej;spowoduje to pewne straty związane z przestojami.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Zalety silników synchronicznych z magnesami trwałymi
01. Niskie straty i niski wzrost temperatury
Ponieważ pole magnetyczne silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest generowane przez magnes stały, unika się strat powodowanych przez pole magnetyczne generowane przez prąd napędowy, czyli strat miedzi;wirnik pracuje bez prądu, co znacznie zmniejsza wzrost temperatury silnika i wzrost temperatury jest mniejszy niż 20K przy tym samym obciążeniu.
02. Wysoki współczynnik mocy
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma wysoki współczynnik mocy, niezależny od liczby biegunów silnika.Gdy silnik jest w pełni obciążony, współczynnik mocy silnika jest bliski 1. W porównaniu z silnikiem asynchronicznym prąd silnika jest niższy, straty miedzi stojana silnika są odpowiednio niższe, a wydajność wyższa.Wraz ze wzrostem liczby biegunów silnika współczynnik mocy silnika asynchronicznego maleje.Ponadto, ze względu na wysoki współczynnik mocy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, teoretycznie można zmniejszyć moc zasilacza (transformatora) dopasowanego do silnika, a jednocześnie można zmniejszyć specyfikacje wspierającej szafy rozdzielczej i kabli czas.
03. Wysoka wydajność
W porównaniu z silnikami asynchronicznymi, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi mają znacznie wyższą sprawność przy niewielkim obciążeniu i mają szeroki zakres operacji o wysokiej sprawności.Sprawność jest większa niż 90% w zakresie od 25% do 120%.Znamionowa sprawność silnika synchronicznego z magnesami trwałymi może osiągnąć 1-krotność obecnego krajowego standardowego poziomu efektywności energetycznej, co jest jego największą zaletą w zakresie oszczędności energii w porównaniu z silnikiem asynchronicznym.Podczas rzeczywistej pracy silnik rzadko pracuje z pełną mocą podczas napędzania obciążenia.Powód jest następujący: Z jednej strony, kiedy projektant wybiera silnik, moc silnika jest generalnie określana na podstawie ekstremalnych warunków pracy obciążenia, a prawdopodobieństwo wystąpienia ekstremalnych warunków pracy jest bardzo małe.Jednocześnie, aby uniknąć oparzeń w nietypowych warunkach pracy. Aby zapewnić niezawodność silnika, producent silnika zwykle pozostawia pewien margines mocy na podstawie mocy wymaganej przez użytkownika w celu zapewnienia niezawodności silnika.Prowadzi to do faktycznej pracy silnika, większość pracy jest poniżej 70% mocy znamionowej, szczególnie do napędzania wentylatorów lub obciążeń pomp, silnik na ogół pracuje w obszarze małego obciążenia.W przypadku silnika asynchronicznego jego wydajność przy małym obciążeniu jest bardzo niska, podczas gdy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może nadal utrzymywać wysoką wydajność w obszarze lekkiego obciążenia.
04. Inne zalety
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma również zalety wysokiego momentu rozruchowego, krótkiego czasu rozruchu i dużej przeciążalności.Może zmniejszyć moc zainstalowaną silnika napędowego sprzętu zgodnie z rzeczywistą mocą wału, oszczędzać energię i zmniejszać inwestycje w środki trwałe.Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi jest łatwy w sterowaniu, ma stałą prędkość, nie zmienia się wraz z wahaniami obciążenia lub wahaniami napięcia, zależy tylko od częstotliwości i działa płynnie i niezawodnie.Ponieważ prędkość jest ściśle zsynchronizowana, wydajność odpowiedzi dynamicznej jest dobra i nadaje się do kontroli konwersji częstotliwości.Wymiary montażowe silnika synchronicznego z magnesami trwałymi spełniają normę IEC, która może bezpośrednio zastąpić trójfazowy silnik asynchroniczny, a poziom ochrony może osiągnąć IP54 i IP55.
2. TWady silników z magnesami trwałymi:
01. Wysoki koszt materiałów z magnesami trwałymi
02. W warunkach wysokiej temperatury, wibracji i przeciążenia materiał magnesu trwałego zostanie nieodwracalnie rozmagnesowany, co wpłynie na wydajność silnika.
03. Wysokie wymagania dotyczące układu sterowania