22KW 37KW 4 bieguny 3-fazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

Charakterystyka i zalety silników z magnesami trwałymi:

Silnik ze źródła wzbudzenia można podzielić na dwie kategorie: silnik z magnesami trwałymi i silnik z wzbudzeniem elektrycznym.Silnik z magnesami trwałymi to silnik elektryczny, który wytwarza pole magnetyczne wzbudzenia z magnesu stałego.Najszerzej stosowane trójfazowe silniki asynchroniczne w przemyśle i zastosowaniach cywilnych, takie jak seria Y, seria Y2, seria YE2, seria YX3, seria YB, seria YB2 itp. Wszystkie należą do silników wzbudzenia elektrycznego.Produkty ENNENG Motor to ultrawydajne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wzbudzenia elektrycznego, silniki z magnesami trwałymi, zwłaszcza silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich, mają zalety prostej konstrukcji, niezawodnej pracy, niewielkich rozmiarów, lekkości, małych strat i wysokiej wydajności oraz elastycznego i różnorodnego kształtu i rozmiaru silnika.Zastosowanie jest niezwykle szerokie i obejmuje prawie wszystkie obszary lotnictwa, obrony narodowej, produkcji przemysłowej i rolniczej oraz życia codziennego.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) to rodzaj silnika elektrycznego, który wykorzystuje magnesy trwałe w wirniku do wytwarzania pola magnetycznego.Niektóre cechy silnika PMSM obejmują:

1. Wysoka sprawność: Silniki PMSM są bardzo wydajne, osiągając poziom sprawności do 98%.Dzieje się tak, ponieważ mają mniejsze straty mocy niż inne typy silników ze względu na ich magnesy trwałe.

2. Wysoka gęstość mocy: Silniki PMSM mają dużą gęstość mocy, co oznacza, że ​​mogą dostarczać wysoki poziom mocy w małej obudowie.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.

3. Wysoki moment obrotowy: Silniki PMSM mają wysoką gęstość momentu obrotowego, co oznacza, że ​​mogą wytwarzać duży moment obrotowy w małej obudowie.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których wymagany jest wysoki moment obrotowy.

4. Precyzyjne sterowanie: Silniki PMSM znane są z precyzyjnego sterowania, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których wymagana jest dokładna kontrola prędkości.

5. Niskie wymagania konserwacyjne: Silniki PMSM mają prostą konstrukcję i nie wymagają dużej konserwacji.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których konserwacja jest trudna lub kosztowna.

6. Szeroki zakres prędkości: Silniki PMSM mają szeroki zakres prędkości, dzięki czemu nadają się do różnych zastosowań.

7. Niski poziom hałasu i wibracji: Silniki PMSM pracują cicho i wytwarzają minimalne wibracje, dzięki czemu nadają się do zastosowań, w których hałas i wibracje muszą być ograniczone do minimum.

Przyczyny rozmagnesowania silników z magnesami trwałymi:

01. Niewłaściwy dobór gatunków stali magnetycznej

Jeżeli obliczenia konstrukcji silnika nie są wystarczająco dokładne i wybrano błędnie niższą klasę, np. należy wybrać magnes trwały 180°C, ale błędnie wybrano 155°C, może dojść do takiej sytuacji: próba wstępna rekordowy wskaźnik procesu testowego jest bardzo dobry. Ponieważ silnik stopniowo dąży do stabilności termicznej, odpowiednie wskaźniki silnika zaczynają się pogarszać i coraz bardziej odbiegają od oczekiwań projektowych.W pewnym momencie prąd gwałtownie wzrasta, falownik szybko się zatrzymuje i wyświetlany jest kod przetężenia.Ponownie sprawdź charakterystykę silnika bez obciążenia, wskazując, że silnik utracił swój magnetyzm i należy wymienić stal magnetyczną.

02. Przegrzanie problemu rozmagnesowania

Przegrzanie utrata magnetyzmu jest delikatnym tematem, a spadek właściwości magnetycznych magnesów może również prowadzić do problemów z przetężeniem i przegrzaniem.Po wykluczeniu wpływu właściwości magnetycznych stali namagnesowanej i uwzględnieniu jedynie współczynnika termicznego można stwierdzić, że występują dwie sytuacje, w których wystąpi zjawisko rozmagnesowania przegrzania: po pierwsze, ścieżka wentylacji obiegowej w silniku jest nieuzasadnione, co narusza naturalne prawo przewodzenia zimna i ciepła, powodujące lokalną akumulację ciepła;po drugie, obciążenie cieplne uzwojenia jest zbyt wysokie, a wytwarzanie ciepła przekracza poziom wymiany ciepła układu wymiany ciepła silnika.

03. Problem nadmiernego prądu rozmagnesowania

Kiedy silnik pracuje, gdy prąd obciążenia przekroczy zdolność magnesu do przeciwdziałania rozmagnesowaniu, spowoduje to nieodwracalne rozmagnesowanie magnesu, co jeszcze bardziej zwiększy prąd obciążenia i pogorszy nieodwracalne rozmagnesowanie magnesu.Ta odwrotność przyspiesza nieodwracalne rozmagnesowanie aż do rozmagnesowania.

4. Jak zapobiegać rozmagnesowaniu silników z magnesami trwałymi?

01. Prawidłowy dobór mocy silnika z magnesami trwałymi:

Rozmagnesowanie jest związane z doborem mocy silników z magnesami trwałymi.Właściwy dobór mocy silnika PM może zapobiec lub opóźnić rozmagnesowanie.Głównym powodem rozmagnesowania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest to, że temperatura jest zbyt wysoka, a przeciążenie jest główną przyczyną wysokiej temperatury.Dlatego przy doborze mocy silnika z magnesami trwałymi należy pozostawić pewien margines.Zgodnie z rzeczywistą sytuacją obciążenia, na ogół około 20% jest bardziej odpowiednie.

02. Unikaj uruchamiania z dużym obciążeniem i częstego uruchamiania:

Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi starają się unikać bezpośredniego rozruchu lub częstego rozruchu dużych obciążeń.Podczas procesu rozruchu moment rozruchowy oscyluje, aw dolnym odcinku momentu rozruchowego pole magnetyczne stojana rozmagnesowuje biegun magnetyczny wirnika.Dlatego staraj się unikać dużego obciążenia i częstego uruchamiania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi.

03. Popraw projekt:

(1) Odpowiednio zwiększ grubość magnesu trwałego:

Z perspektywy projektowania i wytwarzania silników synchronicznych z magnesami trwałymi należy rozważyć zależność między reakcją twornika, momentem elektromagnetycznym i rozmagnesowaniem magnesów trwałych.

Pod połączonym działaniem strumienia magnetycznego wytwarzanego przez prąd uzwojenia momentu obrotowego i strumienia magnetycznego wytwarzanego przez uzwojenie siły promieniowej, magnesy trwałe na powierzchni wirnika łatwo powodują rozmagnesowanie.

Pod warunkiem, że szczelina powietrzna silnika pozostaje niezmieniona, aby magnes trwały się nie rozmagnesował, najskuteczniejszą metodą jest odpowiednie zwiększenie grubości magnesu trwałego.

(2) Wewnątrz wirnika znajduje się obwód rowka wentylacyjnego, który zmniejsza wzrost temperatury wirnika:

Jeśli temperatura wirnika jest zbyt wysoka, magnes trwały spowoduje nieodwracalną utratę magnetyzmu.W projekcie konstrukcyjnym wewnętrzny obwód wentylacyjny wirnika można zaprojektować tak, aby bezpośrednio chłodził stal magnetyczną.Nie tylko obniża temperaturę stali magnetycznej, ale także poprawia wydajność.