Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
IP54 IP55 Silnik PMSM |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polacy: |
2,4,6,8,10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Cechy: |
Niski poziom hałasu i wibracji |
Praca: |
ODM, OEM |
Nazwa: |
IP54 IP55 Silnik PMSM |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polacy: |
2,4,6,8,10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Cechy: |
Niski poziom hałasu i wibracji |
Praca: |
ODM, OEM |
Niski poziom hałasu i wibracji Szeroki zakres prędkości IP54 IP55 50 Hz Silnik elektryczny PMSM
Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
SILNIK SYNCHRONICZNY Z MAGNETYCZNYM STAŁYM składa się głównie ze stojana, wirnika, podwozia, przedniej i tylnej pokrywy, łożysk itp. Struktura stojana jest zasadniczo taka sama jak zwykłych silników asynchronicznych, a główna różnica między synchronicznym magnesem trwałym silnik i inne rodzaje silników to jego wirnik.
Materiał magnesu trwałego ze wstępnie namagnesowanym (naładowanym magnetycznie) magnesem na powierzchni lub wewnątrz magnesu stałego silnika zapewnia niezbędną szczelinę powietrzną pola magnetycznego dla silnika.Ta struktura wirnika może skutecznie zmniejszyć objętość silnika, zmniejszyć straty i poprawić wydajność.
Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi
Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest następująca: w uzwojeniu stojana silnika do prądu trójfazowego, po prądzie przekazującym, utworzy on wirujące pole magnetyczne dla uzwojenia stojana silnika.Ponieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem trwałym, biegun magnetyczny magnesu trwałego jest zamocowany, zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie będzie napędzać wirnik do obracania się, obrót prędkość wirnika jest równa prędkości obracającego się bieguna wytwarzanej w stojanie.
Dzięki zastosowaniu magnesów trwałych do wytwarzania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a projektowana moc może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.Jednocześnie zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnesów trwałych wirnika, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika, co powoduje poszerzenie zakresu prędkości obrotowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi.W przypadku wielobiegunowych wirników z magnesami trwałymi prędkość znamionowa może wynosić zaledwie jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.
Szczególnie w środowisku aplikacji o małej prędkości i dużej mocy, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości, w porównaniu ze zwykłym silnikiem plus reduktor, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnesami trwałymi .
Struktura silnika PM
Konstrukcje silników PM można podzielić na dwie kategorie: wewnętrzne i powierzchniowe.Każda kategoria ma swój podzbiór kategorii.Powierzchniowy silnik z magnesami trwałymi może mieć magnesy na powierzchni wirnika lub w nim być, aby zwiększyć solidność konstrukcji.Pozycjonowanie i konstrukcja wewnętrznego silnika z magnesami trwałymi mogą się znacznie różnić.Magnesy silnika IPM można wstawić jako duży blok lub naprzemiennie, gdy zbliżają się do rdzenia.Inną metodą jest osadzanie ich we wzorze szprych.
Różnice między silnikiem z magnesami trwałymi a silnikiem asynchronicznym:
01. Struktura wirnika
Silnik asynchroniczny: Wirnik składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie wirników klatkowych i drutowych.Wirnik klatkowy jest odlewany z aluminiowych prętów.Pole magnetyczne pręta aluminiowego przecinającego stojan napędza wirnik.
Silnik PMSM: Magnesy trwałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika i są wprawiane w ruch obrotowy przez wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie zgodnie z zasadą, że bieguny magnetyczne tej samej fazy przyciągają różne odpychania.
02. Wydajność
Silniki asynchroniczne: muszą pobierać prąd ze wzbudzenia sieci, co powoduje pewną utratę energii, prądu biernego silnika i niskiego współczynnika mocy.
Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest wytwarzane przez magnesy trwałe, wirnik nie potrzebuje prądu wzbudzającego, a wydajność silnika jest lepsza.
03. Objętość i waga
Zastosowanie wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi sprawia, że pole magnetyczne szczeliny powietrznej silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest większe niż w przypadku silników asynchronicznych.Rozmiar i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymi.Będzie o jeden lub dwa rozmiary mniejsze niż silniki asynchroniczne.
04. Prąd rozruchowy silnika
Silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez energię elektryczną o częstotliwości sieciowej, a prąd rozruchowy jest duży, który może osiągnąć 5 do 7 razy prąd znamionowy, co ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwili.Duży prąd rozruchowy powoduje wzrost spadku napięcia rezystancji upływowej uzwojenia stojana, a moment rozruchowy jest mały, więc nie można uzyskać rozruchu przy dużym obciążeniu.Nawet jeśli używany jest falownik, można go uruchomić tylko w zakresie znamionowego prądu wyjściowego.
Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia znamionowych wymagań wyjściowych reduktora.Rzeczywisty prąd rozruchowy jest mały, prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment rozruchowy jest duży.
05. Współczynnik mocy
Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą pochłaniać dużą ilość prądu biernego z sieci energetycznej, duży prąd rozruchowy silników asynchronicznych spowoduje krótkotrwały wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pewne uszkodzenia do urządzeń sieci elektroenergetycznej i transformatorów.Konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy biernej, aby zapewnić jakość sieci elektroenergetycznej i zwiększyć koszty użytkowania urządzeń.
W wirniku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi nie występuje prąd indukowany, a współczynnik mocy silnika jest wysoki, co poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensatora.
06. Konserwacja
Konstrukcja silnika asynchronicznego + reduktora będzie generować wibracje, ciepło, wysoką awaryjność, duże zużycie smaru i wysokie koszty konserwacji ręcznej;spowoduje to pewne straty związane z przestojami.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Charakterystyka i zalety silników z magnesami trwałymi:
Silnik ze źródła wzbudzenia można podzielić na dwie kategorie: silnik z magnesami trwałymi i silnik z wzbudzeniem elektrycznym.Silnik z magnesami trwałymi to silnik elektryczny, który wytwarza pole magnetyczne wzbudzenia z magnesu stałego.Najszerzej stosowane trójfazowe silniki asynchroniczne w przemyśle i zastosowaniach cywilnych, takie jak seria Y, seria Y2, seria YE2, seria YX3, seria YB, seria YB2 itp. Wszystkie należą do silników wzbudzenia elektrycznego.Produkty ENNENG Motor to ultrawydajne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.
W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wzbudzenia elektrycznego, silniki z magnesami trwałymi, zwłaszcza silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich, mają zalety prostej konstrukcji, niezawodnej pracy, niewielkich rozmiarów, lekkości, małych strat i wysokiej wydajności oraz elastycznego i różnorodnego kształtu i rozmiaru silnika.Zastosowanie jest niezwykle szerokie i obejmuje prawie wszystkie obszary lotnictwa, obrony narodowej, produkcji przemysłowej i rolniczej oraz życia codziennego.
Trend rozwojowy silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich
Silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich rozwijają się w kierunku dużej mocy (wysoka prędkość, wysoki moment obrotowy), wysokiej funkcjonalności i miniaturyzacji oraz stale poszerzają nowe odmiany silników i obszary zastosowań, a perspektywy zastosowania są bardzo optymistyczne.Aby sprostać potrzebom, proces projektowania i produkcji silników z magnesami trwałymi ziem rzadkich nadal wymaga ciągłych innowacji, struktura elektromagnetyczna będzie bardziej złożona, struktura obliczeniowa będzie dokładniejsza, a proces produkcyjny będzie bardziej zaawansowany i odpowiedni.
Zastosowanie silnika z magnesami trwałymi ziem rzadkich
Ze względu na przewagę silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich, ich zastosowania stają się coraz szersze.Główne obszary zastosowań są następujące:
Skoncentruj się na wysokiej wydajności i oszczędności energii silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich.Głównymi obiektami zastosowań są duże odbiorniki energii, takie jak silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich dla przemysłu włókienniczego i chemicznego, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich do różnych maszyn górniczych i transportowych stosowanych na polach naftowych i kopalniach węgla oraz synchroniczne magnesy trwałe ziem rzadkich silniki do napędzania różnych pomp i wentylatorów.
Samoczynne wykrywanie a działanie w pętli zamkniętej
Ostatnie postępy w technologii napędów umożliwiają standardowym napędom prądu przemiennego „samoczynne wykrywanie” i śledzenie położenia magnesu silnika.System z zamkniętą pętlą zazwyczaj wykorzystuje kanał z-pulse do optymalizacji wydajności.Dzięki pewnym procedurom przemiennik zna dokładną pozycję magnesu silnika, śledząc kanały A/B i korygując błędy w kanale Z.Znajomość dokładnego położenia magnesu pozwala na uzyskanie optymalnego momentu obrotowego, co skutkuje optymalną wydajnością.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
