380v 4-biegunowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bez skrzyni biegów

Istnieje wiele sposobów uruchamiania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, w tym rozruch bezpośredni, samosprzęgający rozruch dekompresyjny, rozruch dekompresyjny Y-Δ, łagodny rozruch, rozruch z falownikiem itp. Jaka jest między nimi różnica?

1. Gdy pojemność i obciążenie sieci pozwalają na bezpośredni rozruch przy pełnym napięciu, można rozważyć rozruch bezpośredni przy pełnym napięciu.Zaletami są wygodna obsługa i sterowanie, prosta konserwacja i wysoka ekonomiczność.Służy głównie do uruchamiania silników małej mocy.

2. Automatyczna skrzynia biegów zaczyna korzystać z wielodotyku automatycznej skrzyni biegów w celu zmniejszenia ciśnienia, co może nie tylko zaspokoić potrzeby różnych obciążeń, ale także moment rozruchowy będzie większy.Jest to metoda rozruchu dekompresyjnego i jest często używana do uruchamiania silników o dużej pojemności.

3. Y-Δ zaczyna działać normalnie.Silnik asynchroniczny klatkowy jest uzwojony i połączony ze stojanem w trójkąt.Jeśli stojan zostanie uzwojony w gwiazdę podczas rozruchu, a następnie podłączony do trójkąta po uruchomieniu, prąd rozruchowy może zostać zmniejszony, a wpływ na sieć energetyczną może zostać złagodzony.Ten tryb rozruchu nazywany jest startem dekompresyjnym gwiazda-trójkąt lub startem gwiazda-trójkąt (start Y-trójkąt).Nadaje się do rozruchu bez obciążenia lub z lekkim obciążeniem.W porównaniu z jakimkolwiek innym starterem dekompresyjnym ma najprostszą budowę i jest również tańszy.Ponadto tryb rozruchu gwiazda-trójkąt ma jeszcze jedną zaletę, to znaczy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może pracować w trybie połączenia w gwiazdę, gdy obciążenie jest niewielkie.W tym momencie można dopasować znamionowy moment obrotowy i obciążenie, poprawiając w ten sposób wydajność silnika i oszczędzając zużycie energii.

4. Softstarter przyjmuje zasadę regulacji napięcia z przesunięciem fazowym prostownika sterowanego krzemem, aby zrealizować rozruch regulacji napięcia silnika.Stosowany jest głównie do sterowania rozruchem silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, z dobrym efektem rozruchu i wysokimi kosztami.

5. Przetwornica częstotliwości jest urządzeniem do sterowania silnikiem o najwyższej zawartości technicznej, najbardziej kompletnych funkcjach sterowania i najlepszym efekcie sterowania w dziedzinie nowoczesnego sterowania silnikami.Dostosowuje prędkość i moment obrotowy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi poprzez zmianę częstotliwości sieci energetycznej i jest stosowany głównie w dziedzinach wymagających wysokich wymagań dotyczących regulacji prędkości i kontroli dużych prędkości.

Rozruch dekompresyjny, wspólny rozruch gwiazda-trójkąt, wadą jest to, że moment rozruchowy jest mały, odpowiedni tylko do rozruchu bez obciążenia lub z lekkim obciążeniem.Zaletą jest to, że jest tani.Miękki start, możesz ustawić czas rozruchu i początkowy moment obrotowy sprzętu rozruchowego, zrealizować miękki start i miękki stop oraz możesz ograniczyć prąd rozruchowy, cena jest umiarkowana.Rozpocznij konwersję częstotliwości, zacznij płynnie zgodnie z ustawionym czasem i pozwól sprzętowi pracować z ustawioną częstotliwością, cena jest wysoka.

Charakterystyka i zalety silników z magnesami trwałymi

Silnik Ze źródła wzbudzenia można podzielić na dwie kategorie: silnik z magnesami trwałymi i silnik wzbudzenia elektrycznego.Silnik z magnesami trwałymi to silnik elektryczny, który wytwarza pole magnetyczne wzbudzenia z magnesu stałego.Najszerzej stosowane trójfazowe silniki asynchroniczne w przemyśle i zastosowaniach cywilnych, takie jak seria Y, seria Y2, seria YE2, seria YX3, seria YB, seria YB2 itp. Wszystkie należą do silników wzbudzenia elektrycznego.Produkty ENNENG Motor to ultrawydajne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wzbudzenia elektrycznego, silniki z magnesami trwałymi, zwłaszcza silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich, mają zalety prostej konstrukcji, niezawodnej pracy, niewielkich rozmiarów, lekkości, małych strat i wysokiej wydajności oraz elastycznego i różnorodnego kształtu i rozmiaru silnika.Zastosowanie jest niezwykle szerokie i obejmuje prawie wszystkie obszary lotnictwa, obrony narodowej, produkcji przemysłowej i rolniczej oraz życia codziennego.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma następujące cechy:

• Sprawność znamionowa jest o 2% do 5% wyższa niż w przypadku zwykłych silników asynchronicznych;
• Sprawność szybko rośnie wraz ze wzrostem obciążenia.Gdy obciążenie zmienia się w zakresie od 25% do 120%, zachowuje wysoką sprawność.Zakres pracy o wysokiej sprawności jest znacznie wyższy niż w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.Małe obciążenie, zmienne obciążenie i pełne obciążenie mają znaczący wpływ na oszczędność energii;
• Współczynniki mocy do 0,95 i więcej, nie jest wymagana kompensacja bierna;
• Współczynnik mocy jest znacznie poprawiony.W porównaniu z silnikami asynchronicznymi prąd roboczy jest zmniejszony o ponad 10%.Dzięki zmniejszeniu prądu roboczego i strat systemowych można osiągnąć efekty oszczędności energii na poziomie około 1%.
• Niski wzrost temperatury, wysoka gęstość mocy: 20 K niższy niż wzrost temperatury trójfazowego silnika asynchronicznego, wzrost temperatury projektowej jest taki sam i można go przekształcić w mniejszą objętość, oszczędzając bardziej efektywne materiały;
• Wysoki moment rozruchowy i duża przeciążalność: zgodnie z wymaganiami można go zaprojektować z wysokim momentem rozruchowym (3-5 razy) i dużą przeciążalnością;
• Zastosowano system sterowania prędkością o zmiennej częstotliwości, który jest lepszy w odpowiedzi dynamicznej i lepszy niż w silnikach asynchronicznych.
• Wymiary montażowe są takie same, jak obecnie szeroko stosowane silniki asynchroniczne, a konstrukcja i wybór są bardzo wygodne.
• Ze względu na wzrost współczynnika mocy wizualna moc transformatora systemu zasilania jest znacznie zmniejszona, co poprawia wydajność zasilania transformatora, a także może znacznie obniżyć koszt kabla systemowego (nowy projekt);
• Po zbudowaniu nowego projektu wszystkie układy napędowe wykorzystują silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, inwestycja w projekt jest zasadniczo taka sama jak w przypadku silników asynchronicznych, a projekt może nadal uzyskiwać korzyści w zakresie oszczędności energii po uruchomieniu projektu;

W ogólnym sektorze przemysłowym, zastępując niskonapięciowe (380/660/1140V) wysokowydajne silniki asynchroniczne, system oszczędza od 5% do 30% energii, a wysokonapięciowe (6kV/10kV) wysokosprawne silniki asynchroniczne , system oszczędza od 2% do 10%.