Trójfazowy silnik Pm z napędem bezpośrednim do przenośnika taśmowego

Specjalny silnik napędu bezpośredniego z magnetem stałym do przenośnika pasa:

Specjalny system napędu magnetyczny stały o wysokiej mocy o niskiej prędkości dla przenośników pasa jest wydajnym i energooszczędnym systemem napędu elektrycznego z napędem bezpośrednim, który napędza bezpośrednio urządzenia ładunkowe.Różni się od tradycyjnego silnika asynchronicznego, wybór systemu zależy od rzeczywistego zakresu prędkości urządzenia i momentu obrotowego obciążenia urządzenia.

Okres prędkości silnika określa się w zależności od prędkości pasa i zewnętrznej średnicy walca przenośnika pasa.wybór układu napędowego silnika, którego zakres prędkości nie jest mniejszy niż i najbliższy rzeczywistemu zapotrzebowaniuStandardowa prędkość nominalna wynosi 0 ~ 60 r / min, 0 ~ 75 r / min, 0 ~ 90 r / min, a inne zakresy prędkości mogą być regulowane i dostosowywane zgodnie z rzeczywistymi wymaganiami klientów.

Po pierwsze, należy potwierdzić moment wymagany przez przenośnik taśmowy, aby wybrać odpowiedni układ napędowy magnetów stałych.Rzeczywisty moment obrotowy urządzenia można również obliczyć według parametrów tradycyjnego silnika asynchronicznego i współczynnika prędkości obrotowej reduktoru.

Określ napięcie znamionowe silnika. Wspólne napięcie silnika przy momentu obrotowym 30000N.m wynosi 380V, 660V, 1140V. Napięcie silnika powyżej momentu obrotowego 30000N.m wynosi 1140V, 3300V, 6kV, 10kV.Inne poziomy napięcia mogą być dostosowane zgodnie z potrzebami klienta.

Tryb chłodzenia silnika obejmuje chłodzenie naturalne, chłodzenie przymusowe powietrzem i chłodzenie wodą, które można wybrać zgodnie z rzeczywistymi potrzebami klienta.

Silniki mogą być projektowane i produkowane zgodnie z parametrami technicznymi podanymi przez użytkowników.

Po co wybierać silniki magnetyczne?

Silniki stałego magnesu AC (PMAC) oferują kilka zalet w porównaniu z innymi typami silników, w tym:

Wysoka wydajność: silniki PMAC są wysoce wydajne ze względu na brak strat miedzi w wirniku i zmniejszone straty nawijania.powodujące znaczne oszczędności energii.

Duża gęstość mocy: silniki PMAC mają wyższą gęstość mocy w porównaniu z innymi typami silników, co oznacza, że mogą wytwarzać więcej mocy na jednostkę wielkości i masy.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.

Wysoka gęstość momentu obrotowego: silniki PMAC mają wysoką gęstość momentu obrotowego, co oznacza, że mogą wytwarzać więcej momentu obrotowego na jednostkę wielkości i masy..

Zmniejszona konserwacja: ponieważ silniki PMAC nie mają pędzli, wymagają one mniejszej konserwacji i mają dłuższą żywotność niż inne rodzaje silników.

Poprawiona kontrola: silniki PMAC mają lepszą kontrolę prędkości i momentu obrotowego w porównaniu z innymi typami silników, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których wymagana jest precyzyjna kontrola.

Przyjazne dla środowiska: silniki PMAC są bardziej przyjazne dla środowiska niż inne rodzaje silników, ponieważ wykorzystują metale ziem rzadkich,które są łatwiejsze do recyklingu i wytwarzają mniej odpadów w porównaniu z innymi typami silników.

Ogólnie rzecz biorąc, zalety silników PMAC czynią je doskonałym wyborem dla szerokiego zakresu zastosowań, w tym pojazdów elektrycznych, maszyn przemysłowych i systemów energii odnawialnej.

Jak zapobiec demagnetyzacji silników magnetycznych stałych?

01Poprawny wybór mocy silnika magnetycznego:

Demagnetyzacja jest związana z wyborem mocy silników magnetycznych stałych.Głównym powodem demagnetyzacji ciągłego magnesowego silnika synchronicznego jest zbyt wysoka temperaturaDlatego przy wyborze mocy silnika magnetycznego należy pozostawić pewien margines.W zależności od rzeczywistej sytuacji ładunku, ogólnie 20% jest bardziej odpowiednie.

02. Unikaj mocnego uruchamiania i częstego uruchamiania:

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi starają się unikać bezpośredniego uruchamiania lub częstego uruchamiania dużych obciążeń.i w odcinku doliny momentu obrotowego początkowego, pole magnetyczne statora demagnetyzuje biegun magnetyczny wirnika. Dlatego staraj się unikać dużego obciążenia i częstego uruchamiania silnika synchronicznego z magnetem stałym.

03Popraw projekt:

(1) Należy odpowiednio zwiększyć grubość magnesu stałego:

Z punktu widzenia projektowania i produkcji silników synchronicznych magnetów stałych, związek między reakcją armatury, momentem elektromagnetycznym,należy rozważyć demagnetyzację magnesów stałych.

Pod działaniem łącznym strumienia magnetycznego wytwarzanego przez prąd owijania momentu obrotowego i strumienia magnetycznego wytwarzanego przez owijanie siły promieniowej,Magnesy stałe na powierzchni wirnika łatwo powodują demagnetyzację.

Pod warunkiem, że szczelina powietrza silnika pozostaje niezmieniona, aby zapewnić, że magnes stały nie demagnetyzuje,Najbardziej efektywną metodą jest odpowiednie zwiększenie grubości magnesu stałego.

(2) W obrębie wirnika znajduje się obwód węzłowy wentylacyjny, który zmniejsza wzrost temperatury wirnika:

Jeśli temperatura wirnika jest zbyt wysoka, magnes stały spowoduje nieodwracalną utratę magnetyzmu.w obrębie wewnętrznego obwodu wentylacyjnego wirnika można zaprojektować bezpośrednie chłodzenie stali magnetycznejNie tylko zmniejsza temperaturę stali magnetycznej, ale także poprawia jej wydajność.