Powierzchnia PMSM Zmienna częstotliwość Regulowana prędkość Silnik AC ODM OEM

Charakterystyka i zalety silników z magnesami trwałymi

Silnik ze źródła wzbudzenia można podzielić na dwie kategorie: silnik z magnesami trwałymi i silnik z wzbudzeniem elektrycznym.Silnik z magnesami trwałymi to silnik elektryczny, który wytwarza pole magnetyczne wzbudzenia z magnesu stałego.Najszerzej stosowane trójfazowe silniki asynchroniczne w przemyśle i zastosowaniach cywilnych, takie jak seria Y, seria Y2, seria YE2, seria YX3, seria YB, seria YB2 itp. Wszystkie należą do silników wzbudzenia elektrycznego.Produkty ENNENG Motor to ultrawydajne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wzbudzenia elektrycznego, silniki z magnesami trwałymi, zwłaszcza silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich, mają zalety prostej konstrukcji, niezawodnej pracy, niewielkich rozmiarów, lekkości, małych strat i wysokiej wydajności oraz elastycznego i różnorodnego kształtu i rozmiaru silnika.Zastosowanie jest niezwykle szerokie i obejmuje prawie wszystkie obszary lotnictwa, obrony narodowej, produkcji przemysłowej i rolniczej oraz życia codziennego.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma następujące cechy:

• Sprawność znamionowa jest o 2% do 5% wyższa niż w przypadku zwykłych silników asynchronicznych;
• Sprawność szybko rośnie wraz ze wzrostem obciążenia.Gdy obciążenie zmienia się w zakresie od 25% do 120%, zachowuje wysoką sprawność.Zakres pracy o wysokiej sprawności jest znacznie wyższy niż w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.Małe obciążenie, zmienne obciążenie i pełne obciążenie mają znaczący wpływ na oszczędność energii;
• Współczynniki mocy do 0,95 i więcej, nie jest wymagana kompensacja bierna;
• Współczynnik mocy jest znacznie poprawiony.W porównaniu z silnikami asynchronicznymi prąd roboczy jest zmniejszony o ponad 10%.Dzięki zmniejszeniu prądu roboczego i strat systemowych można osiągnąć efekty oszczędności energii na poziomie około 1%.
• Niski wzrost temperatury, wysoka gęstość mocy: 20 K niższy niż wzrost temperatury trójfazowego silnika asynchronicznego, wzrost temperatury projektowej jest taki sam i można go przekształcić w mniejszą objętość, oszczędzając bardziej efektywne materiały;
• Wysoki moment rozruchowy i duża przeciążalność: zgodnie z wymaganiami można go zaprojektować z wysokim momentem rozruchowym (3-5 razy) i dużą przeciążalnością;
• Zastosowano system sterowania prędkością o zmiennej częstotliwości, który jest lepszy w odpowiedzi dynamicznej i lepszy niż w silnikach asynchronicznych.
• Wymiary montażowe są takie same, jak obecnie szeroko stosowane silniki asynchroniczne, a konstrukcja i wybór są bardzo wygodne.
• Ze względu na wzrost współczynnika mocy wizualna moc transformatora systemu zasilania jest znacznie zmniejszona, co poprawia wydajność zasilania transformatora, a także może znacznie obniżyć koszt kabla systemowego (nowy projekt);
• Po zbudowaniu nowego projektu wszystkie układy napędowe wykorzystują silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, inwestycja w projekt jest zasadniczo taka sama jak w przypadku silników asynchronicznych, a projekt może nadal uzyskiwać korzyści w zakresie oszczędności energii po uruchomieniu projektu;

W ogólnym sektorze przemysłowym, zastępując niskonapięciowe (380/660/1140V) wysokowydajne silniki asynchroniczne, system oszczędza od 5% do 30% energii, a wysokonapięciowe (6kV/10kV) wysokosprawne silniki asynchroniczne , system oszczędza od 2% do 10%.

Zastosowanie silnika z magnesami trwałymi ziem rzadkich

Ze względu na przewagę silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich, ich zastosowania stają się coraz szersze.Główne obszary zastosowań są następujące:

Skoncentruj się na wysokiej wydajności i oszczędności energii silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich.Głównymi obiektami zastosowań są duże odbiorniki energii, takie jak silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich dla przemysłu włókienniczego i chemicznego, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich do różnych maszyn górniczych i transportowych stosowanych na polach naftowych i kopalniach węgla oraz synchroniczne magnesy trwałe ziem rzadkich silniki do napędzania różnych pomp i wentylatorów.

Struktura obwodu magnetycznego wirnika silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest inna, więc charakterystyka działania i układ sterowania silnika są również różne.Zgodnie z różnymi pozycjami magnesów trwałych na wirniku, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi można podzielić głównie na typ powierzchni i typ wnętrza.W powierzchniowym silniku synchronicznym z magnesami trwałymi magnesy trwałe mają zwykle kształt płytek i są umieszczone na zewnętrznej powierzchni rdzenia wirnika.Ważną cechą tego silnika jest to, że główne indukcyjności osi prostej i ortogonalnej są sobie równe;wewnętrzny magnes trwały znajduje się wewnątrz wirnika, a między zewnętrzną powierzchnią magnesu trwałego a wewnętrznym kołem rdzenia stojana znajduje się nabiegunnik wykonany z materiału ferromagnetycznego, który może chronić magnes trwały.Ważną cechą tego silnika z magnesami trwałymi jest to, że główne indukcyjności osi prostej i kwadraturowej nie są sobie równe.Dlatego wydajność tych dwóch silników jest inna.

Silnik jest wzbudzany magnesami trwałymi ziem rzadkich, neodymowo-żelazowo-borowymi i jest dostarczany ze specjalną przetwornicą częstotliwości z magnesami trwałymi.Charakteryzuje się dużym momentem rozruchowym, szerokim zakresem prędkości, zwartą budową, niewielkimi rozmiarami, lekkością, niskim poziomem hałasu, wysokim współczynnikiem mocy i wysoką wydajnością.Jest to idealny wybór mocy dla wysokowydajnych i energooszczędnych sprężarek powietrza.Wymagania techniczne i parametry są następujące:

1. Silnik może pracować normalnie w następujących warunkach:

1.1 Temperatura otoczenia nie przekracza 40 ℃;

1.2 Wilgotność względna ≤90%;

1.3 Wysokość nie przekracza 1000m.

2. Napięcie znamionowe silnika wynosi 380 V, również zgodnie z wymaganiami użytkownika.

3. Referencyjny układ pracy silnika: S1.

4. Stopień izolacji: klasa F.

5. Stopień ochrony: IP55.

6. Budowa silnika i rodzaj instalacji: B3, B35.

7. Wylot silnika znajduje się na górze podstawy lub może być umieszczony po prawej lub lewej stronie podstawy, zgodnie z wymaganiami użytkownika.

8. Współczynnik serwisowy silnika: 1,15, 1,2 (lub zgodnie z umową techniczną).