Wysokiej mocy, niskiej konserwacji i hałasu

Korzyści z silników PMSM:
- Nie.

Silnik magnetyczny stały jest nowym typem układu napędowego o szerokim zastosowaniu, stabilnej wydajności, wysokiej wydajności i niskim hałasie.stosowanie silników magnetycznych może przynieść następujące zalety::

Wysoka wydajność: w porównaniu z tradycyjnymi silnikami asynchronicznymi AC silniki z magnetami stałymi mają wyższą wydajność.Powodem jest to, że silniki z magnetami stałymi używają magnetów stałych jako części wirnika, a pole magnetyczne magnesów stałych nie musi być pobudzane prądem elektrycznym, dzięki czemu można zmniejszyć straty energii i marnotrawstwo.

Wysoka precyzja: dzięki technologii cyfrowego sterowania silnikiem magnetycznym stały można osiągnąć dokładniejszą kontrolę prędkości i momentu obrotowego.Ta zaleta sprawia, że proces mieszania gumy jest bardziej precyzyjny i kontrolowalny..

Dobra stabilność: charakterystyczna krzywa momentu obrotowego i prędkości obrotowej silnika magnetów stałych jest stosunkowo stabilna, więc stosowanie mieszarki wewnętrznej może poprawić stabilność i niezawodność urządzenia.

Niewielkie rozmiary: silnik magnetów stałych ma charakterystykę kompaktowej struktury i niewielkiego rozmiaru, co może znacznie zmniejszyć ogólny rozmiar i wagę mieszarki,i ułatwić instalację i utrzymanie urządzeń.

Oszczędność energii i ochrona środowiska: wysoka wydajność i precyzyjne sterowanie silnikami magnetycznymi stałymi mogą zmniejszyć zużycie energii i zanieczyszczenie środowiska.silniki magnetyczne nie muszą używać metali rzadkich, a także spełniają wymagania współczesnego społeczeństwa w zakresie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju.

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami wewnętrznymi: maksymalna efektywność energetyczna

Silnik synchroniczny z magnetami stałymi z magnetami wewnętrznymi (IPMSM) jest idealnym silnikiem do zastosowań trakcyjnych, w których maksymalny moment obrotowy nie występuje przy maksymalnej prędkości.Ten typ silnika jest stosowany w zastosowaniach wymagających wysokiej dynamiki i przeciążenia. Jest to również idealny wybór, jeśli chcesz obsługiwać wentylatory lub pompy w zakresie IE4 i IE5. Wysokie koszty zakupu są zwykle odzyskiwane poprzez oszczędności energii w czasie pracy,pod warunkiem, że obsługujesz go z odpowiednim napędem zmiennej częstotliwości.

Nasze napędy o zmiennej częstotliwości montowane na silniku wykorzystują zintegrowaną strategię sterowania opartą na MTPA (maksymalny moment obrotowy na amper).To pozwala obsługiwać swoje stałe magnes silniki synchroniczne z maksymalną wydajnością energetyczną• 200% przeciążenia, doskonały moment startowy oraz rozszerzony zakres regulacji prędkości pozwalają na pełne wykorzystanie mocy silnika.W celu szybkiego odzyskania kosztów i najbardziej efektywnych procesów kontroli.

Właściwości silnika IPM (wewnętrzny magnes stały):

Wysoki moment obrotowy i wysoka sprawność
Wysoki moment obrotowy i wysoka moc wyjściowa osiąga się przy użyciu momentu obrotowego niechęciowego oprócz momentu obrotowego magnetycznego.

Operacja oszczędzania energii
W porównaniu z konwencjonalnymi silnikami SPM zużywa do 30% mniej energii.

Obrót dużych prędkości
Może reagować na szybkie obroty silnika poprzez sterowanie dwoma rodzajami momentu obrotowego za pomocą sterowania wektorem.

Bezpieczeństwo
Ponieważ magnet stały jest wbudowany, bezpieczeństwo mechaniczne jest zwiększone, ponieważ w przeciwieństwie do SPM magnes nie oddzieli się z powodu siły odśrodkowej.

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami zewnętrznymi do klasycznych zastosowań servo

Silniki synchroniczne ze stałymi magnesami i zewnętrznymi magnesami (SPMSM) są idealnymi silnikami, gdy potrzebne są duże przeciążenia i szybkie przyspieszenie, na przykład w klasycznych zastosowaniach servo.Wyciągnięta konstrukcja powoduje również niską inercję masy i może być optymalnie zainstalowanaJednak jedną z wad systemu składającego się z SPMSM i napędu zmiennej częstotliwości są koszty związane z nim, ponieważ często wykorzystywane są drogie technologie wtykowe i wysokiej jakości kodery.

Systemy energii odnawialnej: silniki PMAC są stosowane w systemach energii odnawialnej, takich jak turbiny wiatrowe i śledzące słoneczne, gdzie oferują wysoką wydajność, wysoką gęstość mocy i precyzyjne sterowanie.Często są one stosowane w generatorze i systemach śledzenia w tych systemach.

Sprzęt medyczny: silniki PMAC są stosowane w sprzęcie medycznym, takim jak maszyny MRI, gdzie oferują wysoką gęstość momentu obrotowego, precyzyjną kontrolę i niski poziom hałasu.Często są one stosowane w silnikach napędzających ruchome części w tych maszynach.

Trend rozwoju silników magnetycznych ziem rzadkich

Silniki magnetów trwałych ziem rzadkich rozwijają się w kierunku wysokiej mocy (wysoka prędkość, wysoki moment obrotowy), wysokiej funkcjonalności i miniaturyzacji,i stale rozwijają nowe odmiany silników i pola zastosowańW celu zaspokojenia potrzeb, proces projektowania i produkcji silników magnetów stałych rzadkich ziem wymaga ciągłej innowacji,Struktura elektromagnetyczna będzie bardziej złożona., struktura obliczeniowa będzie dokładniejsza, a proces produkcyjny bardziej zaawansowany i stosowny.

I. Utrzymanie

1Proszę przeprowadzać regularną konserwację łożyska ściśle zgodnie z tablicą wskazującą na smarowanie łożyska.Silnik należy napełnić tłuszczem natychmiast po uruchomieniu przez około 2000 godzinW przypadku, gdy znajdziemy, że łożysko jest przegrzane lub że tłuszcz uległ degradacji podczas pracy, należy go w odpowiednim czasie wymienić.Stary tłuszcz należy usunąć podczas wymiany, a łożysko oraz wewnętrzne i zewnętrzne komory olejowe pokrycia łożyska należy oczyścić benzyną, a następnie dodać czysty tłuszcz tej samej marki.Silnik o prędkości 3000 obr./min lub większej, ilość tankowania: po wypełnieniu pojemności łożyska, ilość tłuszczu dodana do komory olejowej wewnętrznej osłony łożyska stanowi połowę komory olejowej,pozostałą ilość tankowania silnika z prędkością: wypełniona jest wewnętrzna jamka łożyska i wypełniona jest wewnętrzna komora olejowa pokrycia łożyska. Ilość tłuszczu zajmuje 2/3 komory olejowej.

2Przy wymianie łożyska należy użyć specjalnego narzędzia do rozbierania łożyska, aby wyciągnąć łożysk z wału silnika, a siła rozbierania nie może być bezpośrednio stosowana na wałę silnika.Przy montażu nowego łożyskaPo podgrzaniu łożyska do 90°C łożysk należy umieścić w pozycji łożyska na waście.

II. Storage

Silnik powinien być przechowywany w wentylowanym i suchym miejscu bez korozyjnych gazów.

III. DWyrok

Spółka nie ponosi odpowiedzialności za utrzymanie i odszkodowanie za awarie silnika występujące w następujących sytuacjach.

1Długotrwałe silne przeciążenie silnika powoduje, że uzwojenie nagrzewa się i spala.

2Produkt nie jest prawidłowo zainstalowany, np. silne uderzenie w wrot silnika i powierzchnię flansek osłony maszyny powoduje deformację części.

3Użytkownik nie korzysta z silnika i nie przechowuje go prawidłowo zgodnie z postanowieniami niniejszej instrukcji obsługi, a awaria i utrata są spowodowane czynnikami ludzkimi.