660V 1140V Silnik prądu przemiennego z magnesem trwałym PMAC ze sterowaniem wektorowym o zmiennej częstotliwości

Korzyści z silników PMSM:
- Nie.
Wysoka wydajność
W przypadku silnika magnetycznego stały nie wymaga prądu do jego wirnika do generowania pola wirnika,w ten sposób eliminując straty wirnika prawie całkowicieW porównaniu z silnikami indukcyjnymi lub silnikami chłodzącymi wymaga on również mniejszych prądów na statorze i ma większy współczynnik mocy, co prowadzi do mniejszych wartości prądu na sterowniku,i zwiększenie ogólnej wydajności systemu napędowego.

Pojazd z niższymi prędkościami przy wyższej wydajności niż silnik indukcyjny może usunąć wymóg zmiany prędkości, eliminując złożoność układu mechanicznego.

Moment biegów stały
Ten typ silnika może generować stały moment obrotowy i utrzymywać pełny moment obrotowy przy niskich prędkościach.

Wielkość
Mniejszy rozmiar, lżejsza waga i mniejsza cewka zapewniają większą gęstość mocy.

Efektywność kosztowa
Z powodu braku pędzli koszty utrzymania są mniejsze.

Minimalne ciepło
W PMSM ciepło generowane jest na cewkach statora i nie ma pędzli, a tylko minimalne ciepło generowane na wirniku, ułatwiające chłodzenie silnika.Ponieważ działają chłodniej niż silniki indukcyjne, zwiększa się niezawodność i długość życia silnika.

Zakres prędkości
Ten typ silnika może mieć szeroki zakres prędkości przy użyciu osłabienia pola i może przyjmować strategię sterowania maksymalnym momentem obrotowym/prądem (MTPA) podczas pracy z stałym momentem obrotowym.

Silniki stałego magnesu AC (PMAC) mają szeroki zakres zastosowań, w tym:

Maszyny przemysłowe: silniki PMAC wykorzystywane są w różnych zastosowaniach maszyn przemysłowych, takich jak pompy, sprężarki, wentylatory i narzędzia maszynowe.i precyzyjne sterowanie, co czyni je idealnymi dla tych zastosowań.

Robotika: silniki PMAC wykorzystywane są w robotyce i automatyce, gdzie oferują wysoką gęstość momentu obrotowego, precyzyjne sterowanie i wysoką wydajność.i inne systemy sterowania ruchem.

Systemy HVAC: Silniki PMAC są stosowane w systemach grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych (HVAC), gdzie zapewniają wysoką wydajność, precyzyjne sterowanie i niski poziom hałasu.Często są one stosowane w wentylatorach i pompach w tych systemach.

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami wewnętrznymi: maksymalna efektywność energetyczna

Silnik synchroniczny z magnetami stałymi z magnetami wewnętrznymi (IPMSM) jest idealnym silnikiem do zastosowań trakcyjnych, w których maksymalny moment obrotowy nie występuje przy maksymalnej prędkości.Ten typ silnika jest stosowany w zastosowaniach wymagających wysokiej dynamiki i przeciążenia. I jest to również idealny wybór, jeśli chcesz obsługiwać wentylatorów lub pompy w zakresie IE4 i IE5. Wysokie koszty zakupu są zwykle odzyskiwane poprzez oszczędności energii w czasie pracy,pod warunkiem, że używasz odpowiedniego napędu zmiennej częstotliwości.

Nasze napędy o zmiennej częstotliwości montowane na silniku wykorzystują zintegrowaną strategię sterowania opartą na MTPA (maksymalny moment obrotowy na amper).To pozwala obsługiwać swoje stałe magnes silniki synchroniczne z maksymalną wydajnością energetyczną• 200% przeciążenia, doskonały moment startowy oraz rozszerzony zakres regulacji prędkości pozwalają na pełne wykorzystanie mocy silnika.W celu szybkiego odzyskania kosztów i najbardziej efektywnych procesów kontroli.

Właściwości silnika IPM (wewnętrzny magnes stały):

Wysoki moment obrotowy i wysoka wydajność
Wysoki moment obrotowy i wysoka moc wyjściowa osiąga się przy użyciu momentu obrotowego niechęci oprócz momentu obrotowego magnetycznego.

Operacja oszczędzania energii
W porównaniu z konwencjonalnymi silnikami SPM zużywa do 30% mniej energii.

Bezpieczeństwo
Ponieważ magnet stały jest wbudowany, bezpieczeństwo mechaniczne jest zwiększone, ponieważ w przeciwieństwie do SPM magnes nie oddzieli się z powodu siły odśrodkowej.

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami zewnętrznymi do klasycznych zastosowań servo

Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami zewnętrznymi (SPMSM) są idealnymi silnikami, gdy potrzebne są duże przeciążenia i szybkie przyspieszenie, na przykład w klasycznych zastosowaniach servo.Wyciągnięta konstrukcja powoduje również niską inercję masy i może być optymalnie zainstalowanaJednak jedną z wad systemu składającego się z SPMSM i napędu zmiennej częstotliwości są koszty związane z nim, ponieważ często wykorzystywana jest droga technologia wtykowa i wysokiej jakości kodery.

Systemy energii odnawialnej: silniki PMAC są stosowane w systemach energii odnawialnej, takich jak turbiny wiatrowe i śledzące słoneczne, gdzie oferują wysoką wydajność, wysoką gęstość mocy i precyzyjne sterowanie.Często są one stosowane w generatorze i systemach śledzenia w tych systemach.

Sprzęt medyczny: silniki PMAC są stosowane w sprzęcie medycznym, takim jak maszyny MRI, gdzie oferują wysoką gęstość momentu obrotowego, precyzyjną kontrolę i niski poziom hałasu.Często są one stosowane w silnikach napędzających ruchome części w tych maszynach.

Kilka małych problemów, które łatwo przeoczyć w silniku:

1Dlaczego silnik nie nadaje się do pracy z lekkim obciążeniem?

Gdy silnik działa z lekkim obciążeniem, spowoduje:

(1) Współczynnik mocy silnika jest niski;

(2) Wydajność silnika jest niska.

(3) Spowoduje to marnotrawstwo sprzętu i nieoszczędną eksploatację.

2Dlaczego silnik nie może się uruchomić w zimnym otoczeniu?

Nadmierne użycie silnika w środowisku o niskiej temperaturze spowoduje:

(1) Pęknięcia izolacji silnika;

(2) Zamarzanie tłuszczu łożyska;

(3) Proszek lutowy złącza drutu jest proszkiem.

Dlatego silnik należy ogrzać i przechowywać w chłodnym otoczeniu, a przed uruchomieniem należy sprawdzić uzwojenia i łożyska.

3Dlaczego silnik 60 Hz nie może korzystać z zasilania 50 Hz?

Kiedy silnik jest zaprojektowany, blacha krzemowa zazwyczaj działa w obszarze nasycenia krzywej magnetyzacji.Zmniejszenie częstotliwości zwiększy przepływ magnetyczny i prąd pobudzenia, co prowadzi do zwiększenia prądu silnika i zużycia miedzi, co ostatecznie prowadzi do zwiększenia wzrostu temperatury silnika.silnik może zostać spalony z powodu przegrzania cewki.

4.Miękkie uruchomienie silnika

Miękkie uruchomienie ma ograniczony wpływ na oszczędność energii, ale może zmniejszyć wpływ uruchomienia na sieć energetyczną i może również zapewnić płynne uruchomienie w celu ochrony jednostki silnika.Zgodnie z teorią zachowania energii, ze względu na dodanie stosunkowo złożonego obwodu sterowania, miękkie uruchomienie nie tylko nie oszczędza energii, ale również zwiększa zużycie energii.Ale może zmniejszyć prąd początkowy obwodu i odgrywać rolę ochronną.

I. Utrzymanie

1Proszę przeprowadzać regularną konserwację łożyska ściśle zgodnie z tablicą wskazującą na smarowanie łożyska.Silnik należy napełnić tłuszczem natychmiast po uruchomieniu przez około 2000 godzinW przypadku gdy znajdziemy, że łożysk jest przegrzany lub że tłuszcz uległ degradacji podczas pracy, należy go w odpowiednim czasie wymienić.Stary tłuszcz należy usunąć podczas wymiany, a łożysko oraz wewnętrzne i zewnętrzne komory olejowe pokrycia łożyska należy oczyścić benzyną, a następnie dodać czysty tłuszcz tej samej marki.Silnik o prędkości 3000 obr./min lub większej, ilość tankowania: po wypełnieniu pojemności łożyska, ilość tłuszczu dodana do komory olejowej wewnętrznej osłony łożyska stanowi połowę komory olejowej,pozostałą ilość tankowania silnika z prędkością: wypełniona jest wewnętrzna jamka łożyska i wypełniona jest wewnętrzna komora olejowa pokrycia łożyska. Ilość tłuszczu zajmuje 2/3 komory olejowej.

2Przy wymianie łożyska należy użyć specjalnego narzędzia do rozbierania łożyska, aby wyciągnąć łożysk z wału silnika, a siła rozbierania nie może być bezpośrednio stosowana na wałę silnika.Przy montażu nowego łożyskaPo podgrzaniu łożyska do 90°C łożysk należy umieścić w pozycji łożyska na waście.

II. Storage

Silnik powinien być przechowywany w wentylowanym i suchym miejscu bez korozyjnych gazów.

III. DWyrok

Spółka nie ponosi odpowiedzialności za utrzymanie i odszkodowanie za awarie silnika występujące w następujących sytuacjach.

1Długotrwałe silne przeciążenie silnika powoduje, że uzwojenie nagrzewa się i spala.

2Produkt nie jest prawidłowo zainstalowany, np. silne uderzenie w wrot silnika i powierzchnię flansek osłony maszyny powoduje deformację części.

3Użytkownik nie korzysta z silnika i nie przechowuje go prawidłowo zgodnie z postanowieniami niniejszej instrukcji obsługi, a awaria i utrata są spowodowane czynnikami ludzkimi.