Silnik magnetyczny stały z napędem bezpośrednim o dużym momentu obrotowym

Różnice pomiędzy silnikiem magnetycznym stałym a silnikiem asynchronicznym:

01Struktura wirnika

Asynchroniczny silnik: Rotor składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie rotorów wiewiórkowych i drutowych.Pole magnetyczne aluminiowej pręty cięcia stator napędza wirnika.

Silnik PMSM: magnesy stałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika,i są napędzane do obrotu przez obracające się pole magnetyczne generowane w statorze zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie.

02. Wydajność

Silniki asynchroniczne: muszą pochłaniać prąd z podniecenia sieci, co powoduje pewne straty energii, prąd reaktywny silnika i niski współczynnik mocy.

Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest dostarczane przez magnesy stałe, wirnik nie potrzebuje prądu napędowego, a wydajność silnika jest zwiększona.

03Objętość i waga

Wykorzystanie wysokiej wydajności materiałów magnetycznych stałych sprawia, że pole magnetyczne szczeliny powietrza silników synchronicznych z magnetami stałymi jest większe niż w silnikach asynchronicznych.Wielkość i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymiBędzie o jedną lub dwie ramy mniejsza niż silniki asynchroniczne.

04. Prąd uruchomienia silnika

silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez prąd o częstotliwości mocy, a prąd uruchamiania jest duży, który może osiągnąć 5- do 7-krotność prądu znamionowego,który ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwiliDuży prąd uruchamiający powoduje, że spadek napięcia oporu przecieku owijania statora wzrasta, a moment uruchamiający jest mały, więc nie można osiągnąć startu ciężkiego.Nawet jeśli inwerter jest używany, może uruchomić się tylko w zakresie biegu wyjściowego znamionowego.

Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia wymogów mocy znamionowej reduktoru.prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment wyjściowy jest duży.

05. Wskaźnik mocy

Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą one pochłaniać dużą ilość prądu reaktywnego z sieci energetycznej,duży prąd startowy silników asynchronicznych będzie miał krótkoterminowy wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe stosowanie spowoduje pewne uszkodzenia urządzeń sieci energetycznej i transformatorów.W celu zapewnienia jakości sieci energetycznej i zwiększenia kosztów użytkowania urządzeń konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy reaktywnej..

Nie ma prądu indukcyjnego w wirniku silnika synchronicznego z magnesem stałym, a współczynnik mocy silnika jest wysoki,który poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensacji.

06. utrzymanie

Asynchroniczna konstrukcja silnika + reduktoru spowoduje wibracje, ciepło, wysoki wskaźnik awarii, duże zużycie smaru i wysokie koszty ręcznej konserwacji; spowoduje to pewne straty w czasie przestoju.

Trójfazowy magnet stały napędza urządzenie bezpośrednio, ponieważ reduktor jest usunięty, prędkość wyjścia silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski.wibracja mechaniczna jest niewielkaCały układ napędowy jest niemal bezobsługowy.

Trójfazowy magnet stały napędza urządzenie bezpośrednio, ponieważ reduktor jest usunięty, prędkość wyjścia silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski.wibracja mechaniczna jest niewielkaCały układ napędowy jest niemal bezobsługowy.

Właściwości silników magnetycznych ziem rzadkich:

Biegun wirnika silnika z magnetem ziem rzadkich składa się ze stali z magnetem ziem rzadkich, więc nie ma poślizgu, nie ma prądu pobudzenia,i wirnik nie ma fundamentalnej fali żelaza i miedzi zużycia.

W związku z tym współczynnik mocy jest poprawiony, moc reaktywna zmniejszona, prąd statora znacznie zmniejszony,i stator miedzi i żelaza straty są znacznie zmniejszone.

Jednocześnie, ponieważ współczynnik łuku biegunowego silnika magnetów ziem rzadkich jest większy niż silnika asynchronicznego, gdy napięcie i struktura statora są stałe,średnia intensywność indukcji magnetycznej silnika jest mniejsza niż w silniku asynchronicznym, a utrata żelaza jest niewielka.

W związku z powyższym można stwierdzić, że silnik synchroniczny z magnetami ziem rzadkich jest oszczędny energetycznie poprzez zmniejszenie własnych strat i nie ulega zmianom warunków pracy,Środowisko i inne czynniki.

Silnik jest pobudzany przez materiały z ziem rzadkich neodymu żelaza boru magnetów stałych i jest wyposażony w specjalny konwerter częstotliwości magnetów stałych.Ma charakterystykę dużego momentu obrotowego, szeroki zakres prędkości, kompaktowa struktura, niewielki rozmiar, lekka waga, niski poziom hałasu, wysoki współczynnik mocy i wysoka wydajność.