Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
Silnik z magnesami trwałymi chłodzony cieczą o niskim momencie obrotowym |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Faza: |
3-fazowy |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Sposób chłodzenia: |
IC411 lub IC416 |
Kolor: |
Niebieski, szary itp. |
Napięcie: |
380 V, 690 V, 1140 V, 3KV, 6KV |
Czynnik serwisowy: |
1.15, 1.2 (lub zgodnie z umową techniczną) |
Nazwa: |
Silnik z magnesami trwałymi chłodzony cieczą o niskim momencie obrotowym |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Faza: |
3-fazowy |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Sposób chłodzenia: |
IC411 lub IC416 |
Kolor: |
Niebieski, szary itp. |
Napięcie: |
380 V, 690 V, 1140 V, 3KV, 6KV |
Czynnik serwisowy: |
1.15, 1.2 (lub zgodnie z umową techniczną) |
Silnik z magnesami trwałymi chłodzony cieczą o niskim momencie obrotowym
Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi
Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest następująca: w uzwojeniu stojana silnika do prądu trójfazowego, po prądzie przekazującym, utworzy on wirujące pole magnetyczne dla uzwojenia stojana silnika.Ponieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem trwałym, biegun magnetyczny magnesu trwałego jest zamocowany, zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie będzie napędzać wirnik do obracania się, obrót prędkość wirnika jest równa prędkości obracającego się bieguna wytwarzanej w stojanie.
Osłabienie/wzmocnienie strumienia silników PM
Strumień w silniku z magnesami trwałymi jest generowany przez magnesy.Pole strumienia porusza się po określonej ścieżce, którą można wzmocnić lub przeciwstawić.Wzmocnienie lub nasilenie grypy
pole x pozwoli silnikowi tymczasowo zwiększyć produkcję momentu obrotowego.Sprzeciwienie się polu strumienia spowoduje zanegowanie istniejącego pola magnetycznego silnika.Zmniejszone pole magnetyczne ograniczy wytwarzanie momentu obrotowego, ale zmniejszy napięcie wstecznej siły elektromotorycznej.Zmniejszone napięcie wstecznej siły elektromotorycznej zwalnia napięcie, aby popychać silnik do pracy z wyższymi prędkościami wyjściowymi.Oba rodzaje pracy wymagają dodatkowego prądu silnika.Kierunek prądu silnika wzdłuż osi d, zapewniany przez sterownik silnika, określa pożądany efekt.
Różnice między silnikiem z magnesami trwałymi a silnikiem asynchronicznym:
01. Struktura wirnika
Silnik asynchroniczny: Wirnik składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie wirników klatkowych i drutowych.Wirnik klatkowy jest odlewany z aluminiowych prętów.Pole magnetyczne pręta aluminiowego przecinającego stojan napędza wirnik.
Silnik PMSM: Magnesy trwałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika i są wprawiane w ruch obrotowy przez wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie zgodnie z zasadą, że bieguny magnetyczne tej samej fazy przyciągają różne odpychanie.
02. Wydajność
Silniki asynchroniczne: muszą pobierać prąd ze wzbudzenia sieci, co powoduje pewną utratę energii, prądu biernego silnika i niskiego współczynnika mocy.
Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest wytwarzane przez magnesy trwałe, wirnik nie potrzebuje prądu wzbudzającego, a wydajność silnika jest lepsza.
03. Objętość i waga
Zastosowanie wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi sprawia, że pole magnetyczne szczeliny powietrznej silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest większe niż w przypadku silników asynchronicznych.Rozmiar i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymi.Będzie o jeden lub dwa rozmiary mniejsze niż silniki asynchroniczne.
04. Prąd rozruchowy silnika
Silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez energię elektryczną o częstotliwości sieciowej, a prąd rozruchowy jest duży, który może osiągnąć 5 do 7 razy prąd znamionowy, co ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwili.Duży prąd rozruchowy powoduje wzrost spadku napięcia rezystancji upływowej uzwojenia stojana, a moment rozruchowy jest mały, więc nie można uzyskać rozruchu przy dużym obciążeniu.Nawet jeśli używany jest falownik, można go uruchomić tylko w zakresie znamionowego prądu wyjściowego.
Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia znamionowych wymagań wyjściowych reduktora.Rzeczywisty prąd rozruchowy jest mały, prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment rozruchowy jest duży.
05. Współczynnik mocy
Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą pochłaniać dużą ilość prądu biernego z sieci energetycznej, duży prąd rozruchowy silników asynchronicznych spowoduje krótkotrwały wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pewne uszkodzenia do urządzeń sieci elektroenergetycznej i transformatorów.Konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy biernej, aby zapewnić jakość sieci elektroenergetycznej i zwiększyć koszty użytkowania urządzeń.
W wirniku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi nie występuje prąd indukowany, a współczynnik mocy silnika jest wysoki, co poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensatora.
06. Konserwacja
Konstrukcja silnika asynchronicznego + reduktora będzie generować wibracje, ciepło, wysoką awaryjność, duże zużycie smaru i wysokie koszty konserwacji ręcznej;spowoduje to pewne straty związane z przestojami.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Silnik jest wzbudzany magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich, neodymu, żelaza, boru i jest dostarczany ze specjalną przetwornicą częstotliwości z magnesami trwałymi.Charakteryzuje się dużym momentem rozruchowym, szerokim zakresem prędkości, zwartą budową, niewielkimi rozmiarami, lekkością, niskim poziomem hałasu, wysokim współczynnikiem mocy i wysoką wydajnością.Jest to idealny wybór mocy dla wysokowydajnych i energooszczędnych sprężarek powietrza.
1. Silnik może pracować normalnie w następujących warunkach:
1.1 Temperatura otoczenia nie przekracza 40 ℃;
1.2 Wilgotność względna ≤90%;
1.3 Wysokość nie przekracza 1000m.
2. Napięcie znamionowe silnika wynosi 380 V, również zgodnie z wymaganiami użytkownika.
3. Referencyjny układ pracy silnika: S1.
4. Stopień izolacji: klasa F.
5. Stopień ochrony: IP55.
6. Budowa silnika i rodzaj instalacji: B3, B35.
7. Wylot silnika znajduje się na górze podstawy lub może być umieszczony po prawej lub lewej stronie podstawy, zgodnie z wymaganiami użytkownika.
8. Współczynnik serwisowy silnika: 1,15, 1,2 (lub zgodnie z umową techniczną).
Trend rozwojowy silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich
Silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich rozwijają się w kierunku dużej mocy (wysoka prędkość, wysoki moment obrotowy), wysokiej funkcjonalności i miniaturyzacji oraz stale poszerzają nowe odmiany silników i obszary zastosowań, a perspektywy zastosowania są bardzo optymistyczne.Aby sprostać potrzebom, proces projektowania i produkcji silników z magnesami trwałymi ziem rzadkich nadal wymaga ciągłych innowacji, struktura elektromagnetyczna będzie bardziej złożona, struktura obliczeniowa będzie dokładniejsza, a proces produkcyjny będzie bardziej zaawansowany i odpowiedni.
I. Odziałanie i użytkowanie
1. Zanim silnik zostanie zasilony, potwierdź kierunek obrotów silnika i sprawdź, czy instalacja mechaniczna i połączenie elektryczne są bezpieczne i niezawodne.
2. Jeśli podczas pracy silnika wystąpią nietypowe dźwięki lub wibracje, należy natychmiast przerwać pracę i odciąć zasilanie.Sprawdź silnik i sprężarkę, a po usunięciu usterek uruchom je ponownie.
3. Jeśli wzrost temperatury silnika okaże się nieprawidłowy podczas pracy, zatrzymaj silnik i natychmiast odetnij zasilanie, sprawdź silnik i sprężarkę, a następnie uruchom ponownie po rozwiązaniu problemu.
II.Mutrzymanie
1. Regularną konserwację łożyska należy wykonywać ściśle według tabliczki znamionowej smarowania łożyska.Silnik należy ponownie napełnić smarem natychmiast po pracy przez około 2000 godzin, a przed uzupełnieniem należy dokładnie zidentyfikować markę smaru.Gdy okaże się, że łożysko jest przegrzane lub smar ulega degradacji podczas pracy, należy je wymienić na czas.Podczas wymiany należy usunąć stary smar, a łożysko oraz wewnętrzne i zewnętrzne komory olejowe łożyska należy oczyścić benzyną, a następnie dodać czysty smar tej samej marki.Silnik o prędkości 3000 obr./min i większej, ilość tankowania: wnęka łożyska jest wypełniona, ilość smaru dodanego do komory olejowej wewnętrznej pokrywy łożyska stanowi 1/2 komory olejowej, pozostała ilość tankowania silnika prędkości : wewnętrzna komora łożyska jest wypełniona, a komora olejowa wewnętrznej pokrywy łożyska jest wypełniona Ilość smaru zajmuje 2/3 komory olejowej.
2. Podczas wymiany łożyska należy użyć specjalnego narzędzia do demontażu łożyska, aby wyciągnąć łożysko z wału silnika, a siła demontażu nie może być przykładana bezpośrednio do wału silnika.Podczas instalowania nowego łożyska należy zastosować metodę gorącej tulei do montażu łożyska.Po podgrzaniu łożyska do temperatury 90°C tuleję łożyska należy umieścić w miejscu łożyska na wale.
III. Szezłościć się
Silnik należy przechowywać w wentylowanym i suchym miejscu, bez gazów powodujących korozję.
Środki ostrożności
1. Ucho do podnoszenia musi być używane do podnoszenia podczas transportu, a obciążenie znamionowe rozsiewacza musi być większe niż ciężar silnika, w przeciwnym razie może to spowodować obrażenia osoby i silnika.
2. Silnika nie wolno używać w miejscach, w których występują łatwopalne, wybuchowe gazy, para wodna i żrący gaz.
3. Zainstaluj, okablowaj i debuguj ściśle zgodnie z wymaganiami niniejszej instrukcji.
4. Przed uruchomieniem potwierdź kierunek obrotów silnika.
5. Zasilanie musi być odłączone podczas instalacji i okablowania.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
