Wyślij wiadomość
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
produkty
produkty
Dom > produkty > Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi > IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych

IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych

Szczegóły Produktu

Miejsce pochodzenia: Chiny

Nazwa handlowa: ENNENG

Orzecznictwo: CE,UL

Numer modelu: PMM

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie: 1 zestaw

Cena: USD 500-5000/set

Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie

Czas dostawy: 15-120 dni

Zasady płatności: L/C, T/T

Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok

Uzyskaj najlepszą cenę
Podkreślić:

IMB35 wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi

,

wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi IMB3

,

lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych

Nazwa:
Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi
Aktualny:
AC
Materiał:
NdFeB ziem rzadkich
Zakres mocy:
5,5-3000kw
Stopień wydajności:
IE4
Klasa izolacji:
F(H)
Sposób chłodzenia:
IC411 lub IC416
Cechy:
Wysoka wydajność Niskie wymagania konserwacyjne
Napięcie:
380 V, 690 V, 1140 V, 3KV, 6KV
Czynnik serwisowy:
1.15, 1.2 (lub zgodnie z umową techniczną)
Nazwa:
Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi
Aktualny:
AC
Materiał:
NdFeB ziem rzadkich
Zakres mocy:
5,5-3000kw
Stopień wydajności:
IE4
Klasa izolacji:
F(H)
Sposób chłodzenia:
IC411 lub IC416
Cechy:
Wysoka wydajność Niskie wymagania konserwacyjne
Napięcie:
380 V, 690 V, 1140 V, 3KV, 6KV
Czynnik serwisowy:
1.15, 1.2 (lub zgodnie z umową techniczną)
IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych

Wysokowydajny silnik z magnesami trwałymi o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych

IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych 0

 

Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi

 

Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest następująca: w uzwojeniu stojana silnika do prądu trójfazowego, po prądzie przekazującym, utworzy on wirujące pole magnetyczne dla uzwojenia stojana silnika.Ponieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem trwałym, biegun magnetyczny magnesu trwałego jest zamocowany, zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie będzie napędzać wirnik do obracania się, obrót prędkość wirnika jest równa prędkości obracającego się bieguna wytwarzanej w stojanie.

IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych 1

 

Szczegółowe zdjęcia
 
IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych 2
 
Główne cechy:
 
1. Łatwy do zmiany
Ten sam rozmiar instalacji co silnik asynchroniczny. Dzięki takiemu samemu gniazdu silnika Nr konstrukcji z silnikiem asynchronicznym (moc wyjściowa <315 kW) można go łatwo zmienić.
 
2. Wysoki współczynnik mocy
 
Zmniejsz pojemność urządzeń odbierających energię.Nie ma wątpliwości co do wysokiej skuteczności.W porównaniu z silnikami asynchronicznymi i standardowymi silnikami synchronicznymi może zmniejszyć aktualną objętość sprzętu ze względu na wysoki współczynnik mocy.
 
3. Regulacja prędkości odpowiadająca wzrostowi
 
Jest to kontrola wektorowa PG.Nadaje się do drukarki i kompaktora dziurkacza.
 
4. Wysoka wydajność • Oszczędność energii

 

Sprawność silnika jest równa IE4 (bardzo wysoka wydajność: powyżej klasy GB1)
Uwaga: IE4 to klasa sprawności określona w normie IEC 60034-30.

 

Różnice między silnikiem z magnesami trwałymi a silnikiem asynchronicznym:

 

01. Struktura wirnika

 

Silnik asynchroniczny: Wirnik składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie wirników klatkowych i drutowych.Wirnik klatkowy jest odlewany z aluminiowych prętów.Pole magnetyczne pręta aluminiowego przecinającego stojan napędza wirnik.

 

Silnik PMSM: Magnesy trwałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika i są wprawiane w ruch obrotowy przez wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie zgodnie z zasadą, że bieguny magnetyczne tej samej fazy przyciągają różne odpychania.

 

02. Wydajność

 

Silniki asynchroniczne: muszą pobierać prąd ze wzbudzenia sieci, co powoduje pewną utratę energii, prądu biernego silnika i niskiego współczynnika mocy.

 

Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest wytwarzane przez magnesy trwałe, wirnik nie potrzebuje prądu wzbudzającego, a wydajność silnika jest lepsza.

 

03. Objętość i waga

 

Zastosowanie wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi sprawia, że ​​pole magnetyczne szczeliny powietrznej silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest większe niż w przypadku silników asynchronicznych.Rozmiar i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymi.Będzie o jeden lub dwa rozmiary mniejsze niż silniki asynchroniczne.

 

04. Prąd rozruchowy silnika

 

Silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez energię elektryczną o częstotliwości sieciowej, a prąd rozruchowy jest duży, który może osiągnąć 5 do 7 razy prąd znamionowy, co ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwili.Duży prąd rozruchowy powoduje wzrost spadku napięcia rezystancji upływowej uzwojenia stojana, a moment rozruchowy jest mały, więc nie można uzyskać rozruchu przy dużym obciążeniu.Nawet jeśli używany jest falownik, można go uruchomić tylko w zakresie znamionowego prądu wyjściowego.

 

Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia znamionowych wymagań wyjściowych reduktora.Rzeczywisty prąd rozruchowy jest mały, prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment rozruchowy jest duży.

 

05. Współczynnik mocy

 

Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą pochłaniać dużą ilość prądu biernego z sieci energetycznej, duży prąd rozruchowy silników asynchronicznych spowoduje krótkotrwały wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pewne uszkodzenia do urządzeń sieci elektroenergetycznej i transformatorów.Konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy biernej, aby zapewnić jakość sieci elektroenergetycznej i zwiększyć koszty użytkowania urządzeń.

 

W wirniku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi nie występuje prąd indukowany, a współczynnik mocy silnika jest wysoki, co poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensatora.

 

06. Konserwacja

 

Konstrukcja silnika asynchronicznego + reduktora będzie generować wibracje, ciepło, wysoką awaryjność, duże zużycie smaru i wysokie koszty konserwacji ręcznej;spowoduje to pewne straty związane z przestojami.

 

Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.

 

Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.

 
IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych 3
IMB3 IMB5 IMB35 Wewnętrzny silnik z magnesami trwałymi, lekki silnik prądu przemiennego o niskich wymaganiach konserwacyjnych 4

Silnik jest wzbudzany magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich, neodymu, żelaza, boru i jest dostarczany ze specjalną przetwornicą częstotliwości z magnesami trwałymi.Charakteryzuje się dużym momentem rozruchowym, szerokim zakresem prędkości, zwartą budową, niewielkimi rozmiarami, lekkością, niskim poziomem hałasu, wysokim współczynnikiem mocy i wysoką wydajnością.Jest to idealny wybór mocy dla wysokowydajnych i energooszczędnych sprężarek powietrza.

1. Silnik może pracować normalnie w następujących warunkach:

1.1 Temperatura otoczenia nie przekracza 40 ℃;

1.2 Wilgotność względna ≤90%;

1.3 Wysokość nie przekracza 1000m.

2. Napięcie znamionowe silnika wynosi 380 V, również zgodnie z wymaganiami użytkownika.

3. Referencyjny układ pracy silnika: S1.

4. Stopień izolacji: klasa F.

5. Stopień ochrony: IP55.

6. Budowa silnika i rodzaj instalacji: B3, B35.

7. Wylot silnika znajduje się na górze podstawy lub może być umieszczony po prawej lub lewej stronie podstawy, zgodnie z wymaganiami użytkownika.

8. Współczynnik serwisowy silnika: 1,15, 1,2 (lub zgodnie z umową techniczną).

 

Zalety silników z magnesami trwałymi ziem rzadkich

Wysoka sprawność: krzywa sprawności silnika asynchronicznego generalnie spada szybciej poniżej 60% obciążenia znamionowego, a sprawność jest bardzo niska przy niewielkim obciążeniu.Krzywa sprawności silnika z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich jest wysoka i płaska i znajduje się w obszarze wysokiej sprawności przy 20% ~ 120% obciążenia znamionowego.

 

Wysoki współczynnik mocy: Zmierzona wartość współczynnika mocy silnika synchronicznego z magnesami trwałymi ziem rzadkich jest bliska wartości granicznej 1,0.Krzywa współczynnika mocy jest równie wysoka i płaska jak krzywa sprawności.Współczynnik mocy jest wysoki.Kompensacja mocy biernej niskiego napięcia nie jest wymagana, a wydajność systemu dystrybucji energii jest w pełni wykorzystana.

 

Prąd stojana jest mały: wirnik nie ma prądu wzbudzenia, moc bierna jest zmniejszona, a prąd stojana jest znacznie zmniejszony.W porównaniu z silnikiem asynchronicznym o tej samej mocy, wartość prądu stojana można zmniejszyć o 30% do 50%.Jednocześnie, ponieważ prąd stojana jest znacznie zmniejszony, wzrost temperatury silnika jest zmniejszony, a smar łożyskowy i żywotność łożyska są wydłużone.

 

Wysoki moment obrotowy poza krokiem i moment wciągania: Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi ziem rzadkich mają wyższy moment obrotowy poza krokiem i moment wciągania, co sprawia, że ​​silnik ma większą obciążalność i można go płynnie wciągnąć do synchronizacji.

 

Wady silników z magnesami trwałymi ziem rzadkich

Wysoki koszt: w porównaniu z silnikiem asynchronicznym o tej samej specyfikacji, szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem jest mniejsza, a dokładność przetwarzania każdego elementu jest wysoka;konstrukcja wirnika jest bardziej skomplikowana, a cena materiału ze stali magnetycznej ziem rzadkich jest wysoka;dlatego koszt produkcji silnika jest wysoki, co jest wspólne dla silników asynchronicznych Około 2 razy.

 

Duży wpływ przy rozruchu z pełną mocą: Podczas rozruchu z pełnym ciśnieniem prędkość synchroniczną można uzyskać w bardzo krótkim czasie.Wstrząs mechaniczny jest duży.Prąd rozruchowy jest ponad 10 razy większy niż prąd znamionowy.Wpływ na system zasilania jest duży, co wymaga dużej wydajności systemu zasilania.

 

Stal z magnesami ziem rzadkich jest łatwa do rozmagnesowania: gdy materiał magnesu trwałego jest poddawany wibracjom, wysokiej temperaturze i prądowi przeciążeniowemu, jego przepuszczalność magnetyczna może się zmniejszyć lub występuje zjawisko rozmagnesowania, które zmniejsza wydajność silnika z magnesami trwałymi.

 

I. Odziałanie i użytkowanie

1. Zanim silnik zostanie zasilony, potwierdź kierunek obrotów silnika i sprawdź, czy instalacja mechaniczna i połączenie elektryczne są bezpieczne i niezawodne.

2. Jeśli podczas pracy silnika wystąpią nietypowe dźwięki lub wibracje, należy natychmiast przerwać pracę i odciąć zasilanie.Sprawdź silnik i sprężarkę, a po usunięciu usterek uruchom je ponownie.

3. Jeśli wzrost temperatury silnika okaże się nieprawidłowy podczas pracy, zatrzymaj silnik i natychmiast odetnij zasilanie, sprawdź silnik i sprężarkę, a następnie uruchom ponownie po rozwiązaniu problemu.

 

II.Mutrzymanie

1. Regularną konserwację łożyska należy wykonywać ściśle według tabliczki znamionowej smarowania łożyska.Silnik należy ponownie napełnić smarem natychmiast po pracy przez około 2000 godzin, a przed uzupełnieniem należy dokładnie zidentyfikować markę smaru.Gdy okaże się, że łożysko jest przegrzane lub smar ulega degradacji podczas pracy, należy je wymienić na czas.Podczas wymiany należy usunąć stary smar, a łożysko oraz wewnętrzne i zewnętrzne komory olejowe łożyska należy oczyścić benzyną, a następnie dodać czysty smar tej samej marki.Silnik o prędkości 3000 obr./min i większej, ilość tankowania: wnęka łożyska jest wypełniona, ilość smaru dodanego do komory olejowej wewnętrznej pokrywy łożyska stanowi 1/2 komory olejowej, pozostała ilość tankowania silnika prędkości : wewnętrzna komora łożyska jest wypełniona, a komora olejowa wewnętrznej pokrywy łożyska jest wypełniona Ilość smaru zajmuje 2/3 komory olejowej.

2. Podczas wymiany łożyska należy użyć specjalnego narzędzia do demontażu łożyska, aby wyciągnąć łożysko z wału silnika, a siła demontażu nie może być przykładana bezpośrednio do wału silnika.Podczas instalowania nowego łożyska należy zastosować metodę gorącej tulei do montażu łożyska.Po podgrzaniu łożyska do temperatury 90°C tuleję łożyska należy umieścić w miejscu łożyska na wale.

 

III. Szezłościć się

Silnik należy przechowywać w wentylowanym i suchym miejscu, bez gazów powodujących korozję.

 

Środki ostrożności

1. Ucho do podnoszenia musi być używane do podnoszenia podczas transportu, a obciążenie znamionowe rozsiewacza musi być większe niż ciężar silnika, w przeciwnym razie może to spowodować obrażenia osoby i silnika.

2. Silnika nie wolno używać w miejscach, w których występują łatwopalne, wybuchowe gazy, para wodna i żrący gaz.

3. Zainstaluj, okablowaj i debuguj ściśle zgodnie z wymaganiami niniejszej instrukcji.

4. Przed uruchomieniem potwierdź kierunek obrotów silnika.

5. Zasilanie musi być odłączone podczas instalacji i okablowania.

 

Zastosowanie silnika z magnesami trwałymi ziem rzadkich:

Ze względu na przewagę silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich, ich zastosowania stają się coraz szersze.Główne obszary zastosowań są następujące:

Skoncentruj się na wysokiej wydajności i oszczędności energii silników z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich.Głównymi obiektami zastosowań są duże odbiorniki energii, takie jak silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich dla przemysłu włókienniczego i chemicznego, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich do różnych maszyn górniczych i transportowych stosowanych na polach naftowych i kopalniach węgla oraz synchroniczne magnesy trwałe ziem rzadkich silniki do napędzania różnych pomp i wentylatorów.