Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
Fabryka silników z magnesami neodymowymi |
Aktualny: |
AC |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Cechy: |
napęd bezpośredni o zmiennej prędkości |
Efektywność: |
IE4 IE5 |
Materiał: |
Materiał ziem rzadkich Blacha ze stali krzemowej |
Obowiązek: |
S1 |
Chłodzenie: |
IC411 |
Aplikacje: |
Przemysł tekstylny, drukarski i opakowaniowy, pompa wentylatorowa itp. |
Nazwa: |
Fabryka silników z magnesami neodymowymi |
Aktualny: |
AC |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Częstotliwość: |
50/60 Hz |
Cechy: |
napęd bezpośredni o zmiennej prędkości |
Efektywność: |
IE4 IE5 |
Materiał: |
Materiał ziem rzadkich Blacha ze stali krzemowej |
Obowiązek: |
S1 |
Chłodzenie: |
IC411 |
Aplikacje: |
Przemysł tekstylny, drukarski i opakowaniowy, pompa wentylatorowa itp. |
Niższe koszty energii Fabryka trójfazowych silników z magnesami neodymowymi
Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) jest bezszczotkowy i charakteryzuje się bardzo wysoką niezawodnością i wydajnością.Dzięki wirnikowi z magnesami trwałymi ma również wysoki moment obrotowy przy niewielkich rozmiarach obudowy i braku prądu wirnika.Zamiast stosowania uzwojenia do wirnika, zamontowane są magnesy trwałe w celu wytworzenia wirującego pola magnetycznego.Ponieważ nie ma źródła prądu stałego, tego typu silniki są bardzo proste i tańsze.Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi to silniki synchroniczne prądu przemiennego, których wzbudzenie pola jest zapewniane przez magnesy trwałe i które mają sinusoidalny przebieg wstecznej siły elektromotorycznej.Magnesy trwałe umożliwiają PMSM generowanie momentu obrotowego przy zerowej prędkości.Ten silnik zapewnia wysoką wydajność operacji i wymaga sterowanego cyfrowo falownika.
Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi
Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest następująca: w uzwojeniu stojana silnika do prądu trójfazowego, po prądzie przekazującym, utworzy on wirujące pole magnetyczne dla uzwojenia stojana silnika.Ponieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem trwałym, biegun magnetyczny magnesu trwałego jest zamocowany, zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie będzie napędzać wirnik do obracania się, obrót prędkość wirnika jest równa prędkości obracającego się bieguna wytwarzanej w stojanie.
Dzięki zastosowaniu magnesów trwałych do wytwarzania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a projektowana moc może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.Jednocześnie zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnesów trwałych wirnika, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika, co powoduje poszerzenie zakresu prędkości obrotowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi.W przypadku wielobiegunowych wirników z magnesami trwałymi prędkość znamionowa może wynosić zaledwie jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.
Szczególnie w środowisku aplikacji o małej prędkości i dużej mocy, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości, w porównaniu ze zwykłym silnikiem plus reduktor, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnesami trwałymi .
Różnice między silnikiem z magnesami trwałymi a silnikiem asynchronicznym:
01. Struktura wirnika
Silnik asynchroniczny: Wirnik składa się z żelaznego rdzenia i uzwojenia, głównie wirników klatkowych i drutowych.Wirnik klatkowy jest odlewany z aluminiowych prętów.Pole magnetyczne pręta aluminiowego przecinającego stojan napędza wirnik.
Silnik PMSM: Magnesy trwałe są osadzone w biegunach magnetycznych wirnika i są wprawiane w ruch obrotowy przez wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie zgodnie z zasadą, że bieguny magnetyczne tej samej fazy przyciągają różne odpychania.
02. Wydajność
Silniki asynchroniczne: muszą pobierać prąd ze wzbudzenia sieci, co powoduje pewną utratę energii, prądu biernego silnika i niskiego współczynnika mocy.
Silnik PMSM: Pole magnetyczne jest wytwarzane przez magnesy trwałe, wirnik nie potrzebuje prądu wzbudzającego, a wydajność silnika jest lepsza.
03. Objętość i waga
Zastosowanie wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi sprawia, że pole magnetyczne szczeliny powietrznej silników synchronicznych z magnesami trwałymi jest większe niż w przypadku silników asynchronicznych.Rozmiar i waga są zmniejszone w porównaniu z silnikami asynchronicznymi.Będzie o jeden lub dwa rozmiary mniejsze niż silniki asynchroniczne.
04. Prąd rozruchowy silnika
Silnik asynchroniczny: jest uruchamiany bezpośrednio przez energię elektryczną o częstotliwości sieciowej, a prąd rozruchowy jest duży, który może osiągnąć 5 do 7 razy prąd znamionowy, co ma ogromny wpływ na sieć energetyczną w jednej chwili.Duży prąd rozruchowy powoduje wzrost spadku napięcia rezystancji upływowej uzwojenia stojana, a moment rozruchowy jest mały, więc nie można uzyskać rozruchu przy dużym obciążeniu.Nawet jeśli używany jest falownik, można go uruchomić tylko w zakresie znamionowego prądu wyjściowego.
Silnik PMSM: jest napędzany przez dedykowany sterownik, który nie spełnia znamionowych wymagań wyjściowych reduktora.Rzeczywisty prąd rozruchowy jest mały, prąd jest stopniowo zwiększany w zależności od obciążenia, a moment rozruchowy jest duży.
05. Współczynnik mocy
Silniki asynchroniczne mają niski współczynnik mocy, muszą pochłaniać dużą ilość prądu biernego z sieci energetycznej, duży prąd rozruchowy silników asynchronicznych spowoduje krótkotrwały wpływ na sieć energetyczną, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pewne uszkodzenia do urządzeń sieci elektroenergetycznej i transformatorów.Konieczne jest dodanie jednostek kompensacji mocy i wykonanie kompensacji mocy biernej, aby zapewnić jakość sieci elektroenergetycznej i zwiększyć koszty użytkowania urządzeń.
W wirniku silnika synchronicznego z magnesami trwałymi nie występuje prąd indukowany, a współczynnik mocy silnika jest wysoki, co poprawia współczynnik jakości sieci elektroenergetycznej i eliminuje konieczność instalowania kompensatora.
06. Konserwacja
Konstrukcja silnika asynchronicznego + reduktora będzie generować wibracje, ciepło, wysoką awaryjność, duże zużycie smaru i wysokie koszty konserwacji ręcznej;spowoduje to pewne straty związane z przestojami.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi bezpośrednio napędza sprzęt.Ponieważ reduktor jest wyeliminowany, prędkość wyjściowa silnika jest niska, hałas mechaniczny jest niski, wibracje mechaniczne są małe, a wskaźnik awaryjności jest niski.Cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi ma następujące cechy:
W ogólnym sektorze przemysłowym, zastępując niskonapięciowe (380/660/1140V) wysokowydajne silniki asynchroniczne, system oszczędza od 5% do 30% energii, a wysokonapięciowe (6kV/10kV) wysokosprawne silniki asynchroniczne , system oszczędza od 2% do 10%.
Dlaczego warto wybrać silniki prądu przemiennego z magnesami trwałymi?
Silniki prądu przemiennego z magnesami trwałymi (PMAC) oferują kilka zalet w porównaniu z innymi typami silników, w tym:
Wysoka wydajność: Silniki PMAC są bardzo wydajne ze względu na brak strat w miedzi w wirniku i zmniejszone straty w uzwojeniu.Mogą osiągnąć sprawność do 97%, co skutkuje znaczną oszczędnością energii.
Wysoka gęstość mocy: Silniki PMAC mają większą gęstość mocy w porównaniu z innymi typami silników, co oznacza, że mogą wytwarzać więcej mocy na jednostkę wielkości i wagi.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.
Wysoka gęstość momentu obrotowego: Silniki PMAC mają wysoką gęstość momentu obrotowego, co oznacza, że mogą wytwarzać większy moment obrotowy na jednostkę wielkości i wagi.Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których wymagany jest wysoki moment obrotowy.
Zredukowana konserwacja: Ponieważ silniki PMAC nie mają szczotek, wymagają mniej konserwacji i mają dłuższą żywotność niż inne typy silników.
Ulepszona kontrola: Silniki PMAC mają lepszą kontrolę prędkości i momentu obrotowego w porównaniu z innymi typami silników, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których wymagana jest precyzyjna kontrola.
Przyjazny dla środowiska: Silniki PMAC są bardziej przyjazne dla środowiska niż inne typy silników, ponieważ wykorzystują metale ziem rzadkich, które są łatwiejsze do recyklingu i wytwarzają mniej odpadów w porównaniu z innymi typami silników.
Ogólnie rzecz biorąc, zalety silników PMAC sprawiają, że są one doskonałym wyborem do szerokiego zakresu zastosowań, w tym pojazdów elektrycznych, maszyn przemysłowych i systemów energii odnawialnej.
Aplikacja:
Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi można łączyć z przetwornicami częstotliwości, tworząc najlepszy bezstopniowy system kontroli prędkości w otwartej pętli, który jest szeroko stosowany w urządzeniach do kontroli prędkości w przemyśle petrochemicznym, włókien chemicznych, tekstyliach, maszynach, elektronice, szkle, guma, opakowaniowy, poligraficzny, papierniczy, poligraficzny i farbiarski, metalurgiczny i inne gałęzie przemysłu.
Silnik z magnesami trwałymi (zwany także PM) można podzielić na dwie główne kategorie: wewnętrzny magnes trwały (IPM) i trwały magnes powierzchniowy (SPM).Oba typy generują strumień magnetyczny przez magnesy trwałe przymocowane do lub wewnątrz wirnika.
SPM
POWIERZCHNIOWY MAGNES TRWAŁY
Typ silnika, w którym magnesy trwałe są przymocowane do obwodu wirnika.
Silniki SPM mają magnesy przymocowane do zewnętrznej powierzchni wirnika, ich wytrzymałość mechaniczna jest więc słabsza niż w przypadku silników IPM.Osłabiona wytrzymałość mechaniczna ogranicza maksymalną bezpieczną prędkość mechaniczną silnika.Ponadto silniki te wykazują bardzo ograniczoną istotność magnetyczną (Ld ≈ Lq).Wartości indukcyjności mierzone na zaciskach wirnika są stałe niezależnie od położenia wirnika.Ze względu na bliski jedności współczynnik istotności, konstrukcje silników SPM polegają w znacznym stopniu, jeśli nie całkowicie, na składowej momentu magnetycznego w celu wytworzenia momentu obrotowego.
IPM
WEWNĘTRZNY MAGNES TRWAŁY
Typ silnika z wirnikiem osadzonym w magnesach trwałych nazywa się IPM.
Silniki IPM mają magnes stały osadzony w samym wirniku.W przeciwieństwie do swoich odpowiedników SPM, lokalizacja magnesów trwałych sprawia, że silniki IPM są bardzo solidne mechanicznie i nadają się do pracy z bardzo dużymi prędkościami.Silniki te charakteryzują się również stosunkowo wysokim współczynnikiem istotności magnetycznej (Lq > Ld).Ze względu na swoją istotność magnetyczną silnik IPM ma zdolność generowania momentu obrotowego, wykorzystując zarówno komponenty magnetyczne, jak i reluktancyjne momentu obrotowego silnika.
Dlaczego warto wybrać silnik IPM zamiast SPM?
1. Wysoki moment obrotowy uzyskuje się przez zastosowanie momentu reluktancyjnego jako dodatku do momentu magnetycznego.
2. Silniki IPM zużywają do 30% mniej energii w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami elektrycznymi.
3. Zwiększone bezpieczeństwo mechaniczne, ponieważ w przeciwieństwie do SPM magnes nie odłącza się pod wpływem siły odśrodkowej.
4. Może reagować na szybkie obroty silnika, kontrolując dwa rodzaje momentu obrotowego za pomocą sterowania wektorowego.
Bezszczotkowe silniki z magnesami trwałymi (PM) działają z zasilaniem prądem przemiennym, dlatego często określa się je jako silniki PMAC.Zastosowanie magnesów trwałych eliminuje potrzebę stosowania przewodów (prętów wirnika), dzięki czemu wyeliminowane są straty wirnika.Taka konstrukcja umożliwia połączenie wysokiej wydajności, niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego w jednym pakiecie.W przypadku silników o małych rozmiarach sprawność silnika PM może być o 10% do 15% większa niż starszych silników o standardowej sprawności w tym samym punkcie obciążenia.Te przyrosty wydajności utrzymują się w całym zakresie typowych obciążeń silnika.
Czy silnik z magnesami trwałymi rozmagnesuje się?
Możliwe jest rozmagnesowanie silnika z magnesami trwałymi, ale generalnie jest to mało prawdopodobne w normalnych warunkach pracy.Magnesy trwałe wykonane są z materiałów takich jak neodym, samar-kobalt czy ferryt, które są bardzo odporne na rozmagnesowanie.Materiały te są wybierane specjalnie ze względu na ich wysoką koercję magnetyczną, co oznacza, że są w stanie oprzeć się siłom rozmagnesowania.
Istnieją jednak sytuacje, które mogą prowadzić do rozmagnesowania magnesów trwałych w silniku.Na przykład, jeśli silnik jest narażony na ekstremalnie wysokie temperatury, powyżej maksymalnej temperatury roboczej określonej przez producenta, magnesy trwałe mogą z czasem stracić swoją siłę magnetyczną.Ponadto wystawienie na działanie silnego zewnętrznego pola magnetycznego lub wstrząsu mechanicznego może również spowodować rozmagnesowanie magnesów.
Aby zapobiec rozmagnesowaniu magnesów trwałych w silniku, ważne jest, aby silnik pracował w określonym zakresie temperatur i unikał wystawiania go na działanie silnych pól magnetycznych lub wstrząsów mechanicznych.Ponadto niektórzy producenci mogą stosować metody, takie jak obróbka cieplna lub magnesowanie w określonym kierunku, aby zwiększyć odporność magnesów na rozmagnesowanie.
Ze względu na konieczność zastosowania napędu lub sterownika, silniki PMAC o zmiennej prędkości kosztują znacznie więcej niż silniki indukcyjne o stałej prędkości Premium Efficiency.Silniki PM mają jednak możliwość zmiennej prędkości, więc są równoważnymi zamiennikami elektronicznego napędu o zmiennej częstotliwości (VFD) z modulacją szerokości impulsu, sterującego nowym silnikiem inwerterowym Premium Efficiency.W przypadku wymiany silników o stałej prędkości w zastosowaniach o zmiennym przepływie, oszczędności energii wynikające ze zdolności silnika PMAC do zmiany prędkości znacznie przewyższą oszczędności wynikające ze zwiększonej sprawności samego silnika.Silniki z magnesami trwałymi zapewniają lepszą wydajność w całym zakresie roboczym i spełniają lub przewyższają normy sprawności IE4 Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej (IEC).
ENNENG jest zaangażowany w dostarczanie klientom stabilnych i energooszczędnych silników i rozwiązań z magnesami trwałymi, nie tylko oszczędzając duże ilości energii i kosztów dla naszych klientów, ale także przyczyniając się do oszczędzania energii i redukcji emisji społecznych.
