Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
Silnik z magnesami trwałymi o dużej mocy |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Tryb pracy: |
S1 |
Cechy: |
Bezszczotkowy i bezprzekładniowy |
Aplikacja: |
przemysł petrochemiczny, włókien chemicznych, tekstylny, maszynowy, elektroniczny, szklany, gumowy, |
Chłodzenie: |
chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą, chłodzenie naturalne |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Nazwa: |
Silnik z magnesami trwałymi o dużej mocy |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Tryb pracy: |
S1 |
Cechy: |
Bezszczotkowy i bezprzekładniowy |
Aplikacja: |
przemysł petrochemiczny, włókien chemicznych, tekstylny, maszynowy, elektroniczny, szklany, gumowy, |
Chłodzenie: |
chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą, chłodzenie naturalne |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Bezobsługowy, bezpieczny i trwały silnik z magnesami trwałymi o dużej mocy
Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
Silnik PM to silnik prądu przemiennego, który wykorzystuje magnesy osadzone lub przymocowane do powierzchni wirnika silnika.Magnesy są używane do generowania stałego strumienia silnika zamiast wymagania, aby pole stojana generowało go poprzez połączenie z wirnikiem, jak ma to miejsce w przypadku silnika indukcyjnego.Czwarty silnik, znany jako silnik z magnesami trwałymi z rozruchem liniowym (LSPM), łączy w sobie cechy obu silników.Silnik LSPM zawiera magnesy silnika PM w wirniku i pręty wirnika silnika klatkowego, aby zmaksymalizować moment obrotowy i wydajność.
Back emf jest skrótem od wstecznej siły elektromotorycznej, ale jest również znany jako przeciwelektromotoryczna siła.Zwrotna siła elektromotoryczna to napięcie, które występuje w silnikach elektrycznych, gdy występuje względny ruch między uzwojeniami stojana a polem magnetycznym wirnika.Geometryczne właściwości wirnika określą kształt fali siły wstecznej.Te przebiegi mogą być sinusoidalne, trapezowe, trójkątne lub coś pomiędzy.
Zarówno maszyny indukcyjne, jak i PM generują przebiegi wstecznej siły elektromotorycznej.W maszynie indukcyjnej przebieg wstecznej siły elektromotorycznej zanika, gdy szczątkowe pole wirnika powoli zanika z powodu braku pola stojana.Jednak w przypadku maszyny PM wirnik generuje własne pole magnetyczne.Dlatego napięcie może być indukowane w uzwojeniach stojana, gdy wirnik jest w ruchu.Napięcie wstecznej siły elektromotorycznej będzie rosło liniowo wraz z prędkością i jest kluczowym czynnikiem przy określaniu maksymalnej prędkości roboczej.
Silniki SPM mają magnesy przymocowane do zewnętrznej powierzchni wirnika.Z powodu tego mechanicznego mocowania ich wytrzymałość mechaniczna jest słabsza niż w przypadku silników IPM.Osłabiona wytrzymałość mechaniczna ogranicza maksymalną bezpieczną prędkość mechaniczną silnika.Ponadto silniki te wykazują bardzo ograniczoną istotność magnetyczną (Ld ≈ Lq).Wartości indukcyjności mierzone na zaciskach wirnika są stałe niezależnie od położenia wirnika.Ze względu na bliski jedności współczynnik istotności, konstrukcje silników SPM polegają w znacznym stopniu, jeśli nie całkowicie, na składowej momentu magnetycznego w celu wytworzenia momentu obrotowego.
Silniki IPM mają magnes stały osadzony w samym wirniku.W przeciwieństwie do swoich odpowiedników SPM, lokalizacja magnesów trwałych sprawia, że silniki IPM są bardzo solidne mechanicznie i nadają się do pracy z bardzo dużymi prędkościami.Silniki te charakteryzują się również stosunkowo wysokim współczynnikiem istotności magnetycznej (Lq > Ld).Ze względu na swoją istotność magnetyczną silnik IPM ma zdolność generowania momentu obrotowego, wykorzystując zarówno komponenty magnetyczne, jak i reluktancyjne momentu obrotowego silnika.
Mały i lekki
W specjalnej konstrukcji elektromagnetycznej i konstrukcyjnej stosunek objętości do masy jest zmniejszony o 20%, długość całej maszyny jest zmniejszona o 10%, a pełna szybkość gniazd stojana jest zwiększona do 90%.
Wysoce zintegrowany
Silnik i falownik są wysoce zintegrowane, co pozwala uniknąć połączenia obwodu zewnętrznego między silnikiem a falownikiem i poprawia niezawodność produktów systemowych.
Energooszczędny
Wysokowydajny materiał z magnesów trwałych ziem rzadkich, specjalne gniazdo stojana i konstrukcja wirnika sprawiają, że ten silnik jest wydajny do standardu IE4.
Niestandardowy projekt
Indywidualne projektowanie i produkcja, dedykowane do maszyn specjalnych, ograniczają zbędne funkcje i marże projektowe oraz minimalizują koszty.
Niskie wibracje i hałas
Silnik jest napędzany bezpośrednio, hałas i wibracje sprzętu są niewielkie, a wpływ na środowisko pracy na budowie jest zmniejszony.
Bezobsługowy
Brak szybkoobrotowych części przekładni, brak konieczności regularnej wymiany smaru przekładniowego i prawdziwie bezobsługowy sprzęt.
Zmiana indukcyjności silnika PM z obciążeniem
Tylko tyle strumienia można połączyć z kawałkiem żelaza, aby wytworzyć moment obrotowy.W końcu żelazo nasyci się i nie będzie już pozwalać na łączenie strumienia.Rezultatem jest zmniejszenie indukcyjności ścieżki pokonanej przez pole strumienia.W maszynie PM wartości indukcyjności osi d i osi q zmniejszają się wraz ze wzrostem prądu obciążenia.
Indukcyjności osi d i q silnika SPM są prawie identyczne.Ponieważ magnes znajduje się na zewnątrz wirnika, indukcyjność osi q będzie spadać z taką samą szybkością, jak indukcyjność osi d.Jednak indukcyjność silnika IPM zmniejszy się inaczej.Ponownie, indukcyjność osi d jest naturalnie niższa, ponieważ magnes znajduje się na ścieżce strumienia i nie generuje właściwości indukcyjnych.Dlatego na osi d jest mniej żelaza do nasycenia, co skutkuje znacznie mniejszą redukcją strumienia w stosunku do osi q.
Analiza zastosowania nowoczesnej technologii silników z magnesami trwałymi
1.Zastosowanie technologii elektromechanicznej z magnesami trwałymi na rynku AGD
Zastosowanie technologii silników z magnesami trwałymi na rynku urządzeń gospodarstwa domowego przejawia się w VCDDVD i komputerach.Obecnie stopniowo kształtował rozwój uprzemysłowienia i stopniowo rozszerzał się na wielofazowe napędy o zmiennej prędkości.Na przykład ludzie używają klimatyzatorów z inwerterem, wykorzystują nowoczesną technologię silnika z magnesami trwałymi, aby poprawić wydajność działania klimatyzatora, stopniowo zmniejszać głośność silnika klimatyzatora i minimalizować hałas powodowany przez klimatyzator.
2.Zastosowanie technologii elektromechanicznej z magnesami trwałymi na rynku wind
System zmiennej prędkości silnika z magnesami trwałymi jest używany na rynku wind od prawie 10 lat.Na przykład, stosując wolnoobrotowy silnik z magnesami trwałymi ziem rzadkich jako maszynę trakcyjną windy, zastosowanie silnika z magnesami trwałymi z metali ziem rzadkich może zaoszczędzić 20% energii elektrycznej.Nowoczesne silniki z magnesami trwałymi są zwykle stosowane w układach napędowych o zmiennej prędkości z dużymi zmianami obciążenia i wymaganiami dotyczącymi dużych prędkości.
3.Zastosowanie technologii elektromechanicznej z magnesami trwałymi w przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych
Wraz z rozwojem silników z magnesami trwałymi, silniki z magnesami trwałymi o dużym momencie obrotowym zostały dobrze rozwinięte, zwłaszcza pomyślne wprowadzenie na rynek silników o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi dało nowe możliwości przedsiębiorstwom przemysłowym i wydobywczym.Ponieważ wyjściowy moment obrotowy silnika z magnesami trwałymi jest wystarczająco duży, użycie przekładni mechanicznej jest ograniczone, a prędkość jest kontrolowana.Może pracować z małymi prędkościami.W związku z tym eliminuje się zastosowanie sprzęgła płynowego, co pozwala zaoszczędzić na kosztach zakupu powiązanego sprzętu i konserwacji dwóch powyższych urządzeń, co zmniejsza ryzyko bezpieczeństwa, dlatego silnik o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi jest bardzo popularny w wielu przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych .Dzięki funkcji regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości zapewnia użytkownikom silną gwarancję poprawy wydajności produkcji i oszczędności energii elektrycznej.Dlatego nowoczesne silniki o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi są niezbędnym wyborem dla przedsiębiorstw przemysłowych i wydobywczych w celu modernizacji ich wyposażenia w przyszłości.
Osłabienie/wzmocnienie strumienia silników PM
Strumień w silniku z magnesami trwałymi jest generowany przez magnesy.Pole strumienia porusza się po określonej ścieżce, którą można wzmocnić lub przeciwstawić.Wzmocnienie lub zintensyfikowanie pola strumienia pozwoli silnikowi tymczasowo zwiększyć generowany moment obrotowy.Sprzeciwienie się polu strumienia spowoduje zanegowanie istniejącego pola magnetycznego silnika.Zmniejszone pole magnetyczne ograniczy wytwarzanie momentu obrotowego, ale zmniejszy napięcie wstecznej siły elektromotorycznej.Zmniejszone napięcie wstecznej siły elektromotorycznej zwalnia napięcie, aby popychać silnik do pracy z wyższymi prędkościami wyjściowymi.Oba rodzaje pracy wymagają dodatkowego prądu silnika.Kierunek prądu silnika wzdłuż osi d, zapewniany przez sterownik silnika, określa pożądany efekt.