Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
nazwisko: |
Silnik z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z napędem bezpośrednim |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
15-3000 kW |
Tryb pracy: |
S1 |
Chłodzenie: |
chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą, chłodzenie naturalne |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Władza: |
5-3000kw |
Stopień wydajności: |
IE4, IE5 |
nazwisko: |
Silnik z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z napędem bezpośrednim |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
15-3000 kW |
Tryb pracy: |
S1 |
Chłodzenie: |
chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą, chłodzenie naturalne |
Polacy: |
2, 4, 6, 8, 10 itd. |
Stopień ochrony: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Władza: |
5-3000kw |
Stopień wydajności: |
IE4, IE5 |
Silnik magnetyczny stały o niskiej prędkości obrotowej o dużym momentu obrotowym
Co to jest stały magnes silnik synchroniczny?
Silniki synchroniczne z magnetami stałymi, podobnie jak każdy obrotowy silnik elektryczny, składają się z wirnika i statora.Konstrukcja silnika synchronicznego magnetycznego jest podobna do podstawowego silnika synchronicznegoW przypadku tego typu silników magnesy stałe są zamontowane na wirniku i wirnik nie ma żadnego zakrętu pola.
Magnesy stałe wykorzystywane w PMSM składają się z samarium-kobaltu i średniego, żelaza i borowego ze względu na ich wyższą przepuszczalność.Najczęściej stosowanym magnetem stałym jest neodymowo-boronowo-żelazowe, ze względu na jego niski koszt i łatwą dostępność.
Działanie silnika synchronicznego magnetycznego jest bardzo proste, szybkie i skuteczne w porównaniu z silnikami konwencjonalnymi.Jego działanie opiera się na interakcji obracającego się pola magnetycznego statora z stałym polem magnetycznym wirnikaMagnesy stałe są wykorzystywane jako wirnik do tworzenia stałego strumienia magnetycznego, działają i blokują się z prędkością synchroniczną.
Grupy fazorowe tworzone są przez połączenie zwojów statora ze sobą.i pojedyncze fazyW celu zmniejszenia napięć harmonijnych, uzwojenia powinny być krótko zwinięte ze sobą.
Gdy 3-fazowe zasilanie prądem przemiennym jest podawane do statora, tworzy ono obracające się pole magnetyczne, a stałe pole magnetyczne jest indukowane z powodu trwałego magnesu wirnika.Ten wirnik działa w synchronizmie z prędkością synchronicznąCała praca PMSM zależy od przedziału powietrza między statorem a wirem bez obciążenia.
Jeśli szczelina powietrza jest duża, to straty wiatrowe silnika będą zmniejszone.Silniki synchroniczne z magnesami stałymi nie są silnikami samodzielnie uruchamiającymi sięW związku z tym konieczne jest kontrolowanie zmiennej częstotliwości statora elektronicznie.
Wsteczna siła elektromotywna jest skrótem od siły elektromotywnej z tyłu, ale jest również znana jako siła przeciwelektromotywna.Siła elektromotywna jest napięciem, które występuje w silnikach elektrycznych, gdy występuje względny ruch między uzwojami statora a polem magnetycznym wirnika. Właściwości geometryczne wirnika określają kształt fali elektromagnetycznej.
Zarówno maszyny indukcyjne, jak i maszyny PM wytwarzają fale elektromagnetyczne zwrotne.JednakżeW przypadku maszyny PM, wirnik generuje własne pole magnetyczne, dlatego napięcie może być indukowane w uzwojeniach statora, gdy wirnik jest w ruchu.Zwrotne napięcie EMF wzrośnie liniowo z prędkością i jest kluczowym czynnikiem w określeniu maksymalnej prędkości pracy.
Silniki SPM mają magnesy mocowane na zewnątrz powierzchni wirnika.Osłabiona siła mechaniczna ogranicza maksymalną bezpieczną prędkość mechaniczną silnikaPonadto silniki te wykazują bardzo ograniczoną wybrzeżność magnetyczną (Ld ≈ Lq).Ze względu na blisko jednolity współczynnik wystawienia, konstrukcje silników SPM zależą w znacznym stopniu, jeśli nie całkowicie, od składnika momentu obrotowego magnetycznego w celu wytworzenia momentu obrotowego.
W przeciwieństwie do ich odpowiedników SPM, położenie magnetów stałych sprawia, że silniki IPM są bardzo mechanicznie solidne,i nadaje się do pracy przy bardzo dużych prędkościachSilniki te charakteryzują się również stosunkowo wysokim współczynnikiem wysokiej wysokości magnetycznej (Lq > Ld).silnik IPM jest zdolny do wytwarzania momentu obrotowego poprzez wykorzystanie zarówno komponentów momentu obrotowego magnetycznego, jak i składowych momentu obrotowego niechęciowego silnika..
W jakich zastosowaniach stosowane są silniki PMSM?
- Nie.
Przemysły, które wykorzystują silniki PMSM, obejmują metalurgiczne, ceramiczne, gumowe, naftowe, włókiennicze i wiele innych.Silniki PMSM mogą być zaprojektowane do pracy z prędkością synchroniczną z zasilania stałym napięciem i częstotliwością, a także w zastosowaniach VSD (Variable Speed Drive). Szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych (EV) ze względu na wysoką wydajność i gęstość mocy i momentu obrotowego, są one na ogół lepszym wyborem w zastosowaniach o wysokim momencie obrotowym, takich jak mieszarki, szlifierki, pompy, wentylatory,Dmuchawy, przenośników i zastosowań przemysłowych, w których tradycyjnie występują silniki indukcyjne.
Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami wewnętrznymi: maksymalna efektywność energetyczna
Silnik synchroniczny z magnetami stałymi z magnetami wewnętrznymi (IPMSM) jest idealnym silnikiem do zastosowań trakcyjnych, w których maksymalny moment obrotowy nie występuje przy maksymalnej prędkości.Ten typ silnika jest stosowany w zastosowaniach wymagających wysokiej dynamiki i przeciążenia. Jest to również idealny wybór, jeśli chcesz obsługiwać wentylatory lub pompy w zakresie IE4 i IE5. Wysokie koszty zakupu są zwykle odzyskiwane poprzez oszczędności energii w czasie pracy,pod warunkiem, że obsługujesz go z odpowiednim napędem zmiennej częstotliwości.
Nasze napędy o zmiennej częstotliwości montowane na silniku wykorzystują zintegrowaną strategię sterowania opartą na MTPA (maksymalny moment obrotowy na amper).To pozwala obsługiwać swoje stałe magnes silniki synchroniczne z maksymalną wydajnością energetyczną• 200% przeciążenia, doskonały moment startowy oraz rozszerzony zakres regulacji prędkości pozwalają na pełne wykorzystanie mocy silnika.W celu szybkiego odzyskania kosztów i najbardziej efektywnych procesów kontroli.
Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami zewnętrznymi do klasycznych zastosowań servo
Silniki synchroniczne ze stałymi magnesami i zewnętrznymi magnesami (SPMSM) są idealnymi silnikami, gdy potrzebne są duże przeciążenia i szybkie przyspieszenie, na przykład w klasycznych zastosowaniach servo.Wyciągnięta konstrukcja powoduje również niską inercję masy i może być optymalnie zainstalowanaJednak jedną z wad systemu składającego się z SPMSM i napędu zmiennej częstotliwości są koszty związane z nim, ponieważ często wykorzystywane są drogie technologie wtykowe i wysokiej jakości kodery.
Osłabienie/wzmocnienie strumienia silników PM
W silniku magnetycznym płyn jest generowany przez magnesy.Zwiększenie lub intensyfikacja pola strumienia pozwoli silnikowi tymczasowo zwiększyć produkcję momentu obrotowegoZmniejszone pole magnetyczne ograniczy produkcję momentu obrotowego, ale zmniejszy napięcie emf.Zmniejszone napięcie zwrotne emf uwalnia napięcie, aby popchnąć silnik do pracy przy wyższych prędkościach wyjściowychObydwa rodzaje pracy wymagają dodatkowego prądu silnika.
Korzyści z silników PMSM
- Nie.
Wysoka wydajność
W przypadku silnika magnetycznego stały nie wymaga prądu do jego wirnika do generowania pola wirnika,w ten sposób eliminując straty wirnika niemal całkowicieW porównaniu z silnikami indukcyjnymi lub silnikami chłodzącymi wymaga on również mniejszych prądów na statorze i ma większy współczynnik mocy, co prowadzi do mniejszych wartości prądu na sterowniku,i zwiększenie ogólnej wydajności układu napędowego.
Pojazd z niższymi prędkościami przy wyższej wydajności niż silnik indukcyjny może usunąć wymóg zmiany prędkości, eliminując złożoność układu mechanicznego.
Moment biegów stały
Ten typ silnika może generować stały moment obrotowy i utrzymywać pełny moment obrotowy przy niskich prędkościach.
Wielkość
Mniejszy rozmiar, lżejsza waga i mniejsza cewka zapewniają większą gęstość mocy.
Efektywność kosztowa
Z powodu braku pędzli koszty utrzymania są mniejsze.
Minimalne ciepło
W PMSM ciepło generowane jest na cewkach statora i nie ma pędzli, a tylko minimalne ciepło generowane na wirniku, ułatwiając chłodzenie silnika.Ponieważ działają chłodniej niż silniki indukcyjne, zwiększa się niezawodność i długość życia silnika.
Zakres prędkości
Ten typ silnika może mieć szeroki zakres prędkości przy użyciu osłabienia pola i może przyjąć strategię sterowania maksymalnym momentem/prądem (MTPA) podczas pracy z stałym momentem.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
