Synchroniczny silnik z magnesami trwałymi prądu przemiennego Napęd bezpośredni o wysokim momencie obrotowym i niskiej prędkości

Typ napędu bezpośredniego Specjalny silnik z magnesami trwałyminapęd bezpośrednidla przenośnika taśmowego:

Specjalny układ napędowy z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i dużej mocy do przenośników taśmowych to wysokowydajny i energooszczędny układ napędu elektrycznego z napędem bezpośrednim, który bezpośrednio napędza sprzęt ładujący.W odróżnieniu od tradycyjnego silnika asynchronicznego, wybór systemu zależy od rzeczywistego zakresu prędkości sprzętu i momentu obciążenia sprzętu.Szczegółowe zasady wyboru są następujące:

Określ zakres prędkości silnika zgodnie z prędkością taśmy i zewnętrzną średnicą rolek przenośnika taśmowego, aby wybrać układ napędowy silnika, którego zakres prędkości jest nie mniejszy i najbliższy rzeczywistemu zapotrzebowaniu.Standardowa prędkość znamionowa wynosi 0 ~ 60 obr./min, 0 ~ 75 obr./min, 0 ~ 90 obr./min, a inne zakresy prędkości można dostosować i dostosować do rzeczywistych wymagań klientów.

Najpierw potwierdź moment obrotowy wymagany przez przenośnik taśmowy, aby wybrać odpowiedni układ napędowy z magnesami trwałymi.Rzeczywisty moment obrotowy urządzenia można również obliczyć na podstawie parametrów tradycyjnego silnika asynchronicznego i przełożenia reduktora.

Określ napięcie znamionowe silnika.Typowe napięcie silnika przy momencie obrotowym 30000 Nm wynosi 380 V, 660 V i 1140 V.Napięcie silnika powyżej momentu obrotowego 30000 Nm wynosi 1140 V, 3300 V, 6 kV i 10 kV.Inne poziomy napięcia można dostosować do potrzeb klienta.

Tryb chłodzenia silnika obejmuje chłodzenie naturalne, wymuszone chłodzenie powietrzem i chłodzenie wodą, które można wybrać zgodnie z rzeczywistymi potrzebami klienta.

Silniki mogą być projektowane i produkowane zgodnie z parametrami technicznymi podanymi przez użytkowników.

Jeśli parametry silnika są jasne, można je wybrać zgodnie z tą listą parametrów katalogowych.

Specjalny niskoobrotowy układ napędowy z magnesami trwałymi o dużej mocy do przenośnika taśmowego:

Specjalny układ napędowy jest dostosowany do charakterystyki pracy przenośnika taśmowego.Dzięki zaawansowanej koncepcji projektowej oraz technologii i urządzeniom do przetwarzania produkcji, niskoobrotowy układ napędowy silnika z magnesami trwałymi o dużej mocy utworzył pięć rozmiarów ram 315, 355, 400, 500 i 560, z zakresami momentu obrotowego 3000 N · m ~ 100000 N · m, seria produktów o ponad 120 specyfikacjach, szeroko stosowana w portach, maszynach górniczych i innych dziedzinach.

Produkty przyjmują najnowszy program elektromagnetyczny i konstrukcję konstrukcyjną, charakteryzującą się oszczędnością energii, wydajnością, niewielkimi rozmiarami, lekkością, wysoką gęstością momentu obrotowego, anty-rozmagnesowaniem, łatwą instalacją, bezobsługowością i wysokim stosunkiem kosztów do wydajności.Produkty nadają się do różnych urządzeń do przenoszenia pasów o niskiej prędkości i dużej mocy.

Przypadki w celach informacyjnych: (silnik PM do przenośnika taśmowego)

Przenośniki taśmowe znajdują szerokie zastosowanie w transporcie surowców w różnych gałęziach przemysłu.Tradycyjna metoda jazdy przyjmuje postać maszyn do przyspieszania i zwalniania z silnikiem asynchronicznym.Ze względu na zwalnianie i wyposażenie do miękkiego rozruchu, takie jak reduktor i sprzęg hydrauliczny, występują następujące wady:
1. Niska sprawność układu napędowego
2. Układ napędowy jest złożony, z wieloma punktami usterek i niską niezawodnością
3. Codzienny czas konserwacji jest długi
4. Układ napędowy jest głośny i wibruje
5. Mechaniczny miękki start, który ma duży wpływ na sieć energetyczną

Silnik z magnesami trwałyminapęd bezpośrednisłuży do bezpośredniego napędzania ładunku, eliminując pośrednie ogniwo zwalniające, co ma następujące zalety:
1. System napędu bezpośredniego ma wysoką wydajność, a wskaźnik oszczędności energii osiąga 10% ~ 30%.
2. Maszyna synchroniczna z magnesami trwałymi ma duży moment rozruchowy
3. Miękki start z konwersją częstotliwości ma niewielki wpływ na sieć energetyczną
4. System jest prosty i jest kilka punktów awarii
5. Prosta konserwacja, niski poziom hałasu i wibracji

Dzięki zastosowaniu magnesu trwałego do zapewnienia pola magnetycznego proces wirnika jest dojrzały i niezawodny, jego rozmiar jest elastyczny, a jego zakres mocy projektowej wynosi od kilkudziesięciu watów do megawatów.Jednocześnie zwiększając lub zmniejszając liczbę magnesów trwałych w wirniku, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika, dzięki czemu zakres prędkości silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest stosunkowo szerszy.Dzięki zastosowaniu wielobiegunowego wirnika z magnesami trwałymi prędkość znamionowa może wynosić zaledwie jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia przez zwykły silnik asynchroniczny.

Zwłaszcza w środowisku aplikacji o niskiej prędkości i dużej mocy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może przyjąć wielobiegunowy napęd bezpośredni przy niskiej prędkości.W porównaniu ze zwykłym silnikiem plus reduktor prędkości, zalety silnika synchronicznego z magnesami trwałymi są widoczne.

Silnik z magnesami trwałymi typu bezpośredniego napędu: ze względu na anulowanie reduktora prędkość wyjściowa silnika jest niższa, niski poziom hałasu mechanicznego, małe wibracje mechaniczne i niski wskaźnik awaryjności, a cały układ napędowy jest prawie bezobsługowy.

Specjalny układ napędowy z magnesami trwałymi o niskiej prędkości i dużej mocy przyjmuje optymalną konstrukcję: sam silnik ma wyższą sprawność do 93-97% i wyższy współczynnik mocy do 0,99, co zwiększa udział mocy czynnej w systemie .Jednocześnie wydajność przekładni całego sprzętu jest wyższa niż w przypadku szybkiego silnika + skrzyni biegów, ponieważ nie jest wymagana żadna przekładnia.

Na przykład średnia prędkość obciążenia silnika w całym procesie pracy od uruchomienia, pracy do zatrzymania wynosi około 40%, podczas gdy maksymalna prędkość obciążenia jest mniejsza niż 60%.Ponieważ sprawność i współczynnik mocy silnika asynchronicznego są ściśle związane ze wskaźnikiem obciążenia, gdy wskaźnik obciążenia jest niższy niż 50%, współczynniki wydajności i mocy gwałtownie spadają.Współczynniki wydajności i mocy silników z magnesami trwałymi są mniej zależne od obciążenia i nadal mogą utrzymywać bardzo wysoką wydajność i współczynnik mocy w zakresie obciążenia 20% ~ 120%.

Ponieważ konwencjonalny moment rozruchowy silnika asynchronicznego, wielokrotność i maksymalna wielokrotność momentu obrotowego są ograniczone, aby spełnić wymagania rozruchu przy dużym obciążeniu, należy wybrać silnik asynchroniczny o większej pojemności, zwykle wymagany jest jeden lub dwa stopnie wzmocnienia mocy.Podczas normalnej pracy silnik pracuje z niewielkim obciążeniem, ze stosunkowo niską sprawnością i współczynnikiem mocy.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi nie potrzebuje dodatkowego prądu wzbudzenia, ponieważ pole magnetyczne wirnika istnieje przez cały czas.Moment rozruchowy może być ponad dwukrotnie większy niż moment znamionowy, co może spełnić wymagania dotyczące obciążenia przy rozruchu z dużym obciążeniem.Obciążenie ma mniejszy wpływ na sprawność i współczynniki mocy silników z magnesami trwałymi i mogą one utrzymać bardzo wysoką sprawność i współczynnik mocy w granicach 20% ~ 120% obciążenia.