Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 SET
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
nazwisko: |
Silnik elektryczny z stałym magnesem o wysokim współczynniku mocy dla aeratora |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Faza: |
3-fazowy |
napięcie: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Mieszkania: |
żeliwo |
Cechy: |
Wysoki współczynnik mocy |
Zastosowanie: |
Hutnictwo, ceramika, guma, ropa naftowa, tekstylia |
nazwisko: |
Silnik elektryczny z stałym magnesem o wysokim współczynniku mocy dla aeratora |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Faza: |
3-fazowy |
napięcie: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Mieszkania: |
żeliwo |
Cechy: |
Wysoki współczynnik mocy |
Zastosowanie: |
Hutnictwo, ceramika, guma, ropa naftowa, tekstylia |
Silnik elektryczny z stałym magnesem o wysokim współczynniku mocy dla aeratora
Co to jest stały magnes silnik synchroniczny?
MOTOR SYNCHRONOWSKI Z MAGNETEM PERMANENTEM składa się głównie ze statora, wirnika, podwozia, przedniej i tylnej osłony, łożysk itp.Struktura statora jest zasadniczo taka sama jak w przypadku zwykłych silników asynchronicznych, a główną różnicą pomiędzy silnikiem synchronicznym magnetem stałym a innymi rodzajami silników jest jego wirnik.
Materiał magnetyczny stały z wstępnie namagnesowanym (naładowanym magnetycznie) magnetycznym na powierzchni lub wewnątrz magnetycznego stałego silnika zapewnia niezbędne pole magnetyczne szczeliny powietrznej dla silnika.Ta struktura wirnika może skutecznie zmniejszyć objętość silnika, zmniejszyć straty i zwiększyć wydajność.
Analiza zasady technicznych zalet silnika magnetycznego
Zasada silnika synchronicznego z magnesem stałym jest następująca: w statorze silnika, owijającym się w trójfazowy prąd, po prędkości wejścia,będzie tworzyć obracające się pole magnetyczne dla windingu statora silnikaPonieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem stałym, biegun magnetyczny magnesu stałego jest stały,zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, obracające się pole magnetyczne generowane w statorze będzie napędzać wirnika do obrotu, Prędkość obrotu wirnika jest równa prędkości obrotowego bieguna wytwarzanego w statorze.
Dzięki zastosowaniu magnetów stałych do dostarczania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a pojemność projektowa może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.W tym samym czasie, zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnetów stałych rotora, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika,co sprawia, że zakres prędkości silników synchronicznych magnetów stałych jest szerszyW przypadku wielobiegunowych wirników magnetów stałych prędkość znamionowa może wynosić tylko jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia przez zwykłe silniki asynchroniczne.
Szczególnie w środowisku zastosowań o niskiej prędkości i wysokiej mocy silnik synchroniczny z magnesem stałym może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości,w porównaniu z zwykłym silnikiem z reduktorem, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnetem stałym.
Silniki z napędem bezpośrednim magnetem stałym w aeratorach
Silnik napędowy z magnetem stałym jest nowoczesną technologią napędową w porównaniu z urządzeniem przesyłowym w tradycyjnym aeratorze,wyeliminuje straty przesyłowe w tradycyjnym systemie przesyłowym i poprawia efektywność wykorzystania energii poprzez bezpośrednie napędzenie wentylatora lub obrotowcaJego główne cechy obejmują:
Prosta konstrukcja: silnik napędu bezpośredniego z magnetem stałym składa się z silnika elektrycznego i wentylatora lub obrotowca, z którego usuwa się urządzenie przesyłowe w tradycyjnym wentylatorze,uproszczenie całej struktury systemu.
Szybka prędkość reakcji: silnik napędu bezpośredniego stałego magnesu ma wysoką prędkość reakcji i może szybko regulować prędkość wentylatora lub obrotu, aby sprostać potrzebom różnych warunków pracy.
Niski poziom hałasu: w porównaniu z tradycyjnymi aeratorami w silnikach z napędem bezpośrednim na stałe magnesy eliminowane są czynniki takie jak przenoszenie i tarcie mechaniczne, co znacznie zmniejsza poziom hałasu.
Niskie koszty utrzymania: silniki z napędem bezpośrednim na stały magnes nie wymagają regularnej wymiany części, takich jak skrzynia biegów i wentylator lub obrotowiec, co zmniejsza koszty utrzymania i przestojów.
Wykorzystanie silników napędowych z bezpośrednim napędem magnetycznym przynosi znaczącą poprawę i korzyści wydajnościowe dla aeratorów.Silniki z napędem bezpośrednim magnetem stałym eliminują straty przenoszenia występujące w tradycyjnych wentylatorach i zwiększają efektywność energetycznąW porównaniu z tradycyjnymi aeratorami silniki PMD mogą przekształcać energię elektryczną w energię mechaniczną z wyższą wydajnością.w wyniku czego proces wentylacji jest bardziej energooszczędny i przyjazny dla środowiskaZe względu na prostą strukturę i niski poziom hałasu silnika z napędem bezpośrednim na stały magnes, jego działanie ma mniejszy wpływ na środowisko.Zmniejsza się zanieczyszczenie hałasem i wibracje spowodowane tarciem mechanicznym, a także zanieczyszczenia powietrza i wody. Silnik napędowy z bezpośrednim napędem magnetycznym posiada również zalety szybkiej szybkości reakcji i niskich kosztów utrzymania,które mogą poprawić wydajność i trwałość aeratoraMoże to zwiększyć wydajność, obniżyć koszty operacyjne i promować racjonalne wykorzystanie zasobów wodnych w przemyśle oczyszczania wody.
W jakich zastosowaniach stosowane są silniki PMSM?
- Nie.
Przemysły, które wykorzystują silniki PMSM, obejmują metalurgiczne, ceramiczne, gumowe, naftowe, włókiennicze i wiele innych.Silniki PMSM mogą być zaprojektowane do pracy z prędkością synchroniczną z zasilania stałym napięciem i częstotliwością, a także w zastosowaniach VSD (Variable Speed Drive)Ze względu na wysoką wydajność oraz gęstość mocy i momentu obrotowego są one na ogół lepszym wyborem w zastosowaniach o wysokim momencie obrotowym, takich jak mieszarki, szlifierki, pompy, wentylatory, dmuchawy, przenośniki,i zastosowań przemysłowych, w których tradycyjnie znajdują się silniki indukcyjne.
Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami wewnętrznymi: maksymalna efektywność energetyczna
Silnik synchroniczny z magnetami stałymi z magnetami wewnętrznymi (IPMSM) jest idealnym silnikiem do zastosowań trakcyjnych, w których maksymalny moment obrotowy nie występuje przy maksymalnej prędkości.Ten typ silnika jest stosowany w zastosowaniach wymagających wysokiej dynamiki i przeciążenia. Jest to również idealny wybór, jeśli chcesz obsługiwać wentylatory lub pompy w zakresie IE4 i IE5. Wysokie koszty zakupu są zwykle odzyskiwane poprzez oszczędności energii w czasie pracy,pod warunkiem, że obsługujesz go z odpowiednim napędem zmiennej częstotliwości.
Nasze napędy o zmiennej częstotliwości montowane na silniku wykorzystują zintegrowaną strategię sterowania opartą na MTPA (maksymalny moment obrotowy na amper).To pozwala obsługiwać swoje stałe magnes silniki synchroniczne z maksymalną wydajnością energetyczną• 200% przeciążenia, doskonały moment startowy oraz rozszerzony zakres regulacji prędkości pozwalają na pełne wykorzystanie mocy silnika.W celu szybkiego odzyskania kosztów i najbardziej efektywnych procesów kontroli.
Silniki synchroniczne z magnesami stałymi z magnesami zewnętrznymi do klasycznych zastosowań servo
Silniki synchroniczne ze stałymi magnesami i zewnętrznymi magnesami (SPMSM) są idealnymi silnikami, gdy potrzebne są duże przeciążenia i szybkie przyspieszenie, na przykład w klasycznych zastosowaniach servo.Wyciągnięta konstrukcja powoduje również niską inercję masy i może być optymalnie zainstalowanaJednak jedną z wad systemu składającego się z SPMSM i napędu zmiennej częstotliwości są koszty związane z nim, ponieważ często wykorzystywane są drogie technologie wtykowe i wysokiej jakości kodery.
Zalety silników magnetycznych ziem rzadkich
Wysoka wydajność: krzywa wydajności silnika asynchronicznego generalnie spada szybciej poniżej 60% obciążenia znamionowego, a wydajność jest bardzo niska przy lekkim obciążeniu.Krzywa wydajności silnika magnetów trwałych ziem rzadkich jest wysoka i płaska, i znajduje się w obszarze wysokiej wydajności przy 20% ~ 120% obciążenia znamionowego.
Wysoki współczynnik mocy: zmierzona wartość współczynnika mocy silnika synchronicznego z magnetami ziem rzadkich jest bliska wartości dopuszczalnej 1.0Krzywa współczynnika mocy jest tak wysoka i płaska jak krzywa wydajności.Kompensacja mocy reaktywnej niskiego napięcia nie jest wymagana, a pojemność systemu dystrybucyjnego energii jest w pełni wykorzystana.
Prąd statora jest mały: wirnik nie ma prądu pobudzenia, moc reaktywna jest zmniejszona, a prąd statora jest znacznie zmniejszony.,wartość prądu statora może zostać zmniejszona o 30% do 50%. Jednocześnie, ponieważ prąd statora jest znacznie zmniejszony, wzrost temperatury silnika jest zmniejszony,i tłuszcz łożyska i żywotność łożyska są wydłużone.
Wysoki moment obrotowy i moment przyciągania: silniki synchroniczne z magnetami ziem rzadkich mają wyższy moment obrotowy i moment przyciągania,co sprawia, że silnik ma większą pojemność obciążenia i może być płynnie ciągnięty do synchronizacji.
Wady silników magnetycznych ziem rzadkich
Wysoki koszt: w porównaniu z silnikiem asynchronicznym o tej samej specyfikacji, przepaść powietrza między statorem a wirnikiem jest mniejsza, a dokładność obróbki każdego elementu jest wysoka;Struktura wirnika jest bardziej skomplikowana, a cena materiału stalowego z ziem rzadkich jest wysoka.W związku z tym koszty produkcji silnika są wysokie, co jest powszechne w przypadku silników asynchronicznych około 2 razy.
Duży wstrząs przy uruchomieniu z pełną mocą: przy uruchomieniu przy pełnym ciśnieniu prędkość synchroniczna może zostać wyciągnięta w bardzo krótkim czasie.Prąd początkowy jest ponad 10 razy większy niż prąd nominalnyWpływ na system zasilania jest duży, co wymaga dużej pojemności systemu zasilania.
Stal z magnesów ziem rzadkich jest łatwa do demagnetyzacji: gdy materiał magnetyczny stały jest narażony na wibracje, wysoką temperaturę i prąd przeciążeniowy, jego przepuszczalność magnetyczna może zmniejszyć się,lub występuje zjawisko demagnetyzacji, co zmniejsza wydajność silnika magnetycznego.
PMSM na powierzchni
W tej konstrukcji magnes jest zamontowany na powierzchni wirnika.Zapewnia jednolitą lukę powietrza, ponieważ przepuszczalność magnesu stałego i lukę powietrza jest taka samaBrak momentów obrotowych, wysoka wydajność dynamiczna i odpowiednie do urządzeń dużych prędkości, takich jak robotyka i napędy narzędziowe.
Pochowany PMSM lub PMSM wewnętrzny
W tym typie konstrukcji magnet stały jest osadzony w wirniku, jak pokazano na rysunku poniżej.Moment obrotowy jest spowodowany wysokim poziomem silnika.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
