Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: ENNENG
Orzecznictwo: CE,UL
Numer modelu: PMM
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Cena: USD 500-5000/set
Szczegóły pakowania: Zdatne do żeglugi opakowanie
Czas dostawy: 15-120 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 20000 zestawów / rok
Nazwa: |
Przemysłowy 3-fazowy prąd zmienny PMSM |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Faza: |
3-fazowy |
Napięcie: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Mieszkania: |
Żeliwo |
Stopień ochrony: |
IP54 (konfigurowalny IP23) |
Sposób chłodzenia: |
IC411 lub IC416 |
Nazwa: |
Przemysłowy 3-fazowy prąd zmienny PMSM |
Aktualny: |
AC |
Materiał: |
NdFeB ziem rzadkich |
Zakres mocy: |
5,5-3000kw |
Instalacja: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Faza: |
3-fazowy |
Napięcie: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Mieszkania: |
Żeliwo |
Stopień ochrony: |
IP54 (konfigurowalny IP23) |
Sposób chłodzenia: |
IC411 lub IC416 |
Szeroko stosowany przemysłowy 3-fazowy silnik elektryczny z magnesami trwałymi
Co to jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi?
SILNIK SYNCHRONICZNY Z MAGNESEM TRWAŁYM składa się głównie ze stojana, wirnika, podwozia, przedniej i tylnej pokrywy, łożysk itp. Struktura stojana jest zasadniczo taka sama jak w przypadku zwykłych silników asynchronicznych, a główna różnica między silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi silnik i inne rodzaje silników to jego wirnik.
Materiał magnesu trwałego ze wstępnie namagnesowanym (naładowanym magnetycznie) magnesem na powierzchni lub wewnątrz magnesu stałego silnika zapewnia niezbędną szczelinę powietrzną pola magnetycznego dla silnika.Ta struktura wirnika może skutecznie zmniejszyć objętość silnika, zmniejszyć straty i poprawić wydajność.
Analiza zasady zalet technicznych silnika z magnesami trwałymi
Zasada działania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi jest następująca: w uzwojeniu stojana silnika do prądu trójfazowego, po prądzie przekazującym, utworzy on wirujące pole magnetyczne dla uzwojenia stojana silnika.Ponieważ wirnik jest zainstalowany z magnesem trwałym, biegun magnetyczny magnesu trwałego jest zamocowany, zgodnie z zasadą biegunów magnetycznych tej samej fazy przyciągających różne odpychanie, wirujące pole magnetyczne generowane w stojanie będzie napędzać wirnik do obracania się, obrót prędkość wirnika jest równa prędkości obracającego się bieguna wytwarzanej w stojanie.
Dzięki zastosowaniu magnesów trwałych do wytwarzania pól magnetycznych proces wirnika jest dojrzały, niezawodny i elastyczny pod względem wielkości, a projektowana moc może wynosić od kilkudziesięciu watów do megawatów.Jednocześnie zwiększając lub zmniejszając liczbę par magnesów trwałych wirnika, łatwiej jest zmienić liczbę biegunów silnika, co powoduje poszerzenie zakresu prędkości obrotowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi.W przypadku wielobiegunowych wirników z magnesami trwałymi prędkość znamionowa może wynosić zaledwie jedną cyfrę, co jest trudne do osiągnięcia w przypadku zwykłych silników asynchronicznych.
Szczególnie w środowisku aplikacji o małej prędkości i dużej mocy, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi może być napędzany bezpośrednio przez konstrukcję wielobiegunową przy niskiej prędkości, w porównaniu ze zwykłym silnikiem plus reduktor, można podkreślić zalety silnika synchronicznego z magnesami trwałymi .
Aplikacja:
Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi można łączyć z przetwornicami częstotliwości, tworząc najlepszy bezstopniowy system kontroli prędkości w otwartej pętli, który jest szeroko stosowany w urządzeniach do kontroli prędkości w przemyśle petrochemicznym, włókien chemicznych, tekstyliach, maszynach, elektronice, szkle, guma, opakowaniowy, poligraficzny, papierniczy, poligraficzny i farbiarski, metalurgiczny i inne gałęzie przemysłu.
Zalety:
Mały i lekki
W specjalnej konstrukcji elektromagnetycznej i konstrukcyjnej stosunek objętości do masy jest zmniejszony o 20%, długość całej maszyny jest zmniejszona o 10%, a pełna szybkość gniazd stojana jest zwiększona do 90%.
Wysoce zintegrowany
Silnik i falownik są wysoce zintegrowane, co pozwala uniknąć połączenia obwodu zewnętrznego między silnikiem a falownikiem i poprawia niezawodność produktów systemowych.
Energooszczędny
Wysokowydajny materiał z magnesów trwałych ziem rzadkich, specjalne gniazdo stojana i konstrukcja wirnika sprawiają, że ten silnik jest wydajny do standardu IE4.
Niestandardowy projekt
Indywidualne projektowanie i produkcja, dedykowane do maszyn specjalnych, ograniczają zbędne funkcje i marże projektowe oraz minimalizują koszty.
Niskie wibracje i hałas
Silnik jest napędzany bezpośrednio, hałas i wibracje sprzętu są niewielkie, a wpływ na środowisko pracy na budowie jest zmniejszony.
Bezobsługowy
Brak szybkoobrotowych części przekładni, brak konieczności regularnej wymiany smaru przekładniowego i prawdziwie bezobsługowy sprzęt.
Silnik PM można podzielić na dwie główne kategorie: silniki z magnesami trwałymi powierzchniowymi (SPM) i silniki z magnesami trwałymi wewnętrznymi (IPM).Żaden typ konstrukcji silnika nie zawiera prętów wirnika.Oba typy generują strumień magnetyczny przez magnesy trwałe przymocowane do lub wewnątrz wirnika.
Silniki SPM mają magnesy przymocowane do zewnętrznej powierzchni wirnika.Z powodu tego mechanicznego mocowania ich wytrzymałość mechaniczna jest słabsza niż w przypadku silników IPM.Osłabiona wytrzymałość mechaniczna ogranicza maksymalną bezpieczną prędkość mechaniczną silnika.Ponadto silniki te wykazują bardzo ograniczoną istotność magnetyczną (Ld ≈ Lq).Wartości indukcyjności mierzone na zaciskach wirnika są stałe niezależnie od położenia wirnika.Ze względu na bliski jedności współczynnik istotności, konstrukcje silników SPM polegają w znacznym stopniu, jeśli nie całkowicie, na składowej momentu magnetycznego w celu wytworzenia momentu obrotowego.
Silniki IPM mają magnes stały osadzony w samym wirniku.W przeciwieństwie do swoich odpowiedników SPM, lokalizacja magnesów trwałych sprawia, że silniki IPM są bardzo solidne mechanicznie i nadają się do pracy z bardzo dużymi prędkościami.Silniki te charakteryzują się również stosunkowo wysokim współczynnikiem istotności magnetycznej (Lq > Ld).Ze względu na swoją istotność magnetyczną silnik IPM ma zdolność generowania momentu obrotowego, wykorzystując zarówno komponenty magnetyczne, jak i reluktancyjne momentu obrotowego silnika.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
