Napęd bezpośredni Silnik PMAC o zmiennej prędkości IP54 IP55 3-fazowy stały silnik synchroniczny

Istnieje wiele rodzajów silników synchronicznych magnetów stałych, which can be divided into sine wave permanent magnet synchronous motors and trapezoidal wave permanent magnet synchronous motors according to the waveform of the stator winding induced electromotive forceW strukturze konserwacji ekranu dotykowego w składzie urządzeń obrabiarek,stator silnika synchronicznego z falami sinusoidalnymi stałego magnesu składa się z trójfazowych uzwojen i rdzeni żelaznych. Zwoje armatury są często połączone w kształcie Y i wykorzystywane są zwoje rozmieszczone na krótkie odległości: pole szczeliny powietrza jest zaprojektowane jako fala sinus,do generowania siły przeciwelektromotywnej fal sinowych; wirnik wykorzystuje magnesy stałe zamiast pobudzenia elektrycznego.

1. Metoda sterowania silnikiem

Obecnie istnieją głównie dwie metody sterowania trójfazowymi silnikami synchronicznymi, z których jedną jest inny typ sterowania (znany również jako częstotliwość sterowania otwartą pętlą);drugi jest typem samokontroli (znany również jako częstotliwość sterowania zamkniętą pętlą)Druga metoda sterowania reguluje głównie prędkość wirnika poprzez niezależne sterowanie częstotliwością zasilania części N.Nie musi znać informacji o pozycji wirnika, a często stosuje się schemat sterowania o otwartym pętli z stałym stosunkiem napięcia do częstotliwości.Samokontrolowany stały magnes silnik synchroniczny również dostosowuje prędkość wirnika poprzez zmianę częstotliwości zewnętrznego zasilaniaW przeciwieństwie do innych typów sterowania zmiana częstotliwości zewnętrznego zasilania jest związana z informacjami o pozycji wirnika.im wyższa częstotliwość pobudzenia statora,Prędkość obrotowa wirnika jest regulowana poprzez zmianę częstotliwości zastosowanego napięcia (lub prądu) do uzwojenia statora.

Ponieważ sterowany samodzielnie silnik synchroniczny nie ma problemów z wychodzeniem z kroku i oscylacją innych sterowanych silników synchronicznych,i magnet stały silnika synchronicznego magnetów stałych nie posiada pędzli i komutatorów, co zmniejsza objętość i jakość wirnika i poprawia szybkość reakcji i zakres prędkości systemu, więc używamy samokontroli silnika synchronicznego stałego magnesu AC.W przypadku, gdy trójfazowe symetryczne zasilanie jest dodawane do trójfazowego symetrycznego uzwojenia, naturalnie powstanie synchroniczne obracające się pole magnetyczne statora.Prędkość obrotowa wirnika silnika synchronicznego jest ściśle zsynchronizowana z częstotliwością zewnętrznego zasilania i nie ma nic wspólnego z wielkością obciążenia.

2Zasada silnika PMSM

PMSM oznacza stały magnes silnika synchronicznego.Zasada działania silnika PMSM opiera się na interakcji pomiędzy polami magnetycznymi wirnika magnesu stałego i prądami zawijania statora.

Stator silnika PMSM posiada wiele uzwojen, które są zasilane trójfazowym źródłem prądu przemiennego.Zenerwowane uzwojenia wytwarzają obracające się pole magnetyczne, które wchodzi w interakcję z magnetami stałymi na wirnikuPrądy owijania statora muszą być zsynchronizowane z pozycją wirnika, aby utrzymać produkcję momentu obrotowego.

Silnik PMSM jest silnikiem synchronicznym, co oznacza, że wirnik obraca się z tą samą częstotliwością co pole statora.Prędkość silnika jest bezpośrednio proporcjonalna do częstotliwości źródła energii AC i liczby biegunów w statorze.

Silnik PMSM jest silnikiem o wysokiej wydajności i precyzji, który jest szeroko stosowany w różnych zastosowaniach, takich jak pojazdy elektryczne, robotyka i automatyka przemysłowa.

3Konstrukcja silnika PMAC

Trójfazowy silnik PMAC (Permanent Magnet AC) składa się zazwyczaj z dwóch głównych części: statora i wirnika.

Stator jest stacjonarną częścią silnika i zawiera trójfazowe uzwojenie podłączone do źródła zasilania prądu przemiennego.który wchodzi w interakcję z magnetami stałymi na wirniku w celu wytworzenia momentu obrotowego i obrotu.

Rotor jest obracającą się częścią silnika i zawiera magnesy stałe, które wytwarzają stałe pole magnetyczne.w zależności od konstrukcji silnika.

Rotor jest otoczony owinięciem statora, które jest zwykle umieszczone w szczelinie na wewnętrznej powierzchni rdzenia statora.Rdzeń statora składa się z laminowanych blach stalowych, które są ułożone razem, aby zmniejszyć straty magnetyczne.

Silnik zawiera również wał, który jest podłączony do wirnika i wspiera obciążenie napędzane przez silnik.

Ogólnie rzecz biorąc, trójfazowa konstrukcja silnika PMAC jest prosta, wydajna i niezawodna, co sprawia, że nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań przemysłowych i handlowych.

4Zalety silników PMSM:

- Nie.

Wysoka wydajność

W przypadku silnika magnetycznego stały nie wymaga prądu do jego wirnika do generowania pola wirnika,w ten sposób eliminując straty wirnika niemal całkowicieW porównaniu z silnikami indukcyjnymi lub silnikami chłodzącymi wymaga on również mniejszych prądów na statorze i ma większy współczynnik mocy, co prowadzi do mniejszych wartości prądu na sterowniku,i zwiększenie ogólnej wydajności układu napędowego.

Pojazd z niższymi prędkościami przy wyższej wydajności niż silnik indukcyjny może usunąć wymóg zmiany prędkości, eliminując złożoność układu mechanicznego.

Moment biegów stały

Ten typ silnika może generować stały moment obrotowy i utrzymywać pełny moment obrotowy przy niskich prędkościach.

Wielkość

Mniejszy rozmiar, lżejsza waga i mniejsza cewka zapewniają większą gęstość mocy.

Efektywność kosztowa

Z powodu braku pędzli koszty utrzymania są mniejsze.

Minimalne ciepło

W PMSM ciepło generowane jest na cewkach statora i nie ma pędzli, a tylko minimalne ciepło generowane na wirniku, ułatwiając chłodzenie silnika.Ponieważ działają chłodniej niż silniki indukcyjne, zwiększa się niezawodność i długość życia silnika.

Zakres prędkości

Ten typ silnika może mieć szeroki zakres prędkości przy użyciu osłabienia pola i może przyjąć strategię sterowania maksymalnym momentem/prądem (MTPA) podczas pracy z stałym momentem.

- Nie.